Was die Airline bei Verspätung, Annullierung oder Overbooking schuldet

Wenn dein Flug mehr als 3 Stunden Verspätung hatte oder ohne Vorwarnung gestrichen wurde, kann die Airline verpflichtet sein, dir zwischen 250 € und 600 € pro Person zu zahlen. Kein Gericht, kein Anwalt – feste Beträge nach der europäischen Verordnung EU261/2004, die seit 2005 gilt. Schätzungen zufolge werden jedes Jahr rund 26 Mrd. US-Dollar solcher Entschädigungen nie ausgezahlt: Nur etwa 2 % der Anspruchsberechtigten holen sich ihr Geld tatsächlich. Der Rest weiß entweder nichts davon oder gibt nach der ersten Ablehnung der Airline auf.

Wann du Anspruch auf Entschädigung hast

Verspätete Ankunft

Nach EU261/2004 hast du Anspruch auf Entschädigung, wenn du am Zielort mit 3 oder mehr Stunden Verspätung ankommst. Maßgeblich ist die Ankunftszeit, nicht die Abflugzeit. Und nicht der Moment der Landung, sondern der Moment der Türöffnung – so hat es der EuGH ausgelegt.

Wenn das Flugzeug mit 2 Stunden 50 Minuten Verspätung landet, die Türen aber erst weitere 20 Minuten später geöffnet werden, beträgt die formelle Verspätung 3 Stunden 10 Minuten. Der Entschädigungsanspruch besteht. Mach in dem Moment, in dem du aufstehst, einen Screenshot der Uhrzeit auf deinem Handy.
Ohne diesen Screenshot ist es schwer, den Zeitpunkt der Türöffnung nachzuweisen.

Annullierung des Fluges

Entschädigung gibt es, wenn die Airline die Annullierung weniger als 14 Tage vor dem Abflug mitgeteilt hat. Erfolgt die Benachrichtigung 14 Tage oder früher, entfällt der Entschädigungsanspruch für die Annullierung – das Recht auf vollständige Erstattung des Ticketpreises oder einen Alternativflug bleibt aber bestehen.

Kommt die Benachrichtigung 7 bis 13 Tage vorher und wird ein Alternativflug angeboten, der höchstens 2 Stunden früher abfliegt und höchstens 4 Stunden später ankommt, kann die Entschädigung entfallen. Bei weniger als 7 Tagen gilt ein strengeres Raster: höchstens 1 Stunde früher abfliegen und höchstens 2 Stunden später ankommen.

Seit 2021 gilt eine eigene Regel: Wird ein Flug um eine Stunde oder mehr vorverlegt und die Passagiere erfahren davon weniger als 14 Tage vorher, gilt das als Annullierung – nicht als „Umbuchung”. Der Entschädigungsanspruch entsteht.

Überbuchung

Überbuchung bedeutet, dass die Airline mehr Tickets verkauft, als Sitzplätze vorhanden sind – in der Annahme, dass ein Teil der Passagiere nicht erscheint. Wenn doch alle kommen, wird jemand abgewiesen. Das ist legal und weitverbreitet.

Die Airline muss zunächst nach Freiwilligen fragen. Wenn du bereit bist, gegen einen Gutschein oder eine Barauszahlung auf einen späteren Flug umzubuchen, sind die Konditionen Verhandlungssache – das ist ein freiwilliger Verzicht. Eine erzwungene Beförderungsverweigerung ist etwas anderes: Dann greifen die festen EU261-Beträge, plus das Recht auf Ticketerstattung oder einen Alternativflug.

Herabstufung in eine niedrigere Klasse

Wenn du in einer niedrigeren Klasse als gebucht sitzt (Business → Economy, Premium Economy → Economy), muss die Airline einen Teil des Ticketpreises erstatten:

• 30 % – bei Flügen bis 1.500 km
• 50 % – bei Flügen von 1.500 bis 3.500 km
• 75 % – bei Flügen über 3.500 km

Die Erstattung muss innerhalb von 7 Tagen erfolgen. Die Herabstufung bezieht sich nur auf das betroffene Teilstück – nicht auf den gesamten Reiseweg, wenn du Zwischenstopps hattest.

Was die Airline zahlt: die EU261-Beträge

Der Betrag halbiert sich, wenn die Airline einen Alternativflug angeboten hat und du mit höchstens 2 Stunden Verspätung (bei Flügen bis 1.500 km), 3 Stunden (1.500-3.500 km) oder 4 Stunden (über 3.500 km) angekommen bist. Bei größerer Verspätung wird der volle Betrag fällig.

Die Distanz wird in der Luftlinie vom ersten Abflughafen bis zum Endziel berechnet – nicht nach dem tatsächlichen Streckenverlauf mit Zwischenstopps. Bei Verbindungsflügen zählt der letzte Punkt deines Tickets. Der Betrag ist für einen Businessclass-Passagier derselbe wie für jemanden, der 29 € bezahlt hat – die Verordnung behandelt alle gleich.

Wen die Verordnung schützt

EU261/2004 und die ECAA-Staaten

Die Verordnung greift in zwei Fällen. Erstens: Der Flug startet von einem EU-Flughafen – dann sind alle Passagiere geschützt, unabhängig davon, ob die Airline europäisch ist oder nicht. Zweitens: Der Flug landet aus einem Drittland in der EU, aber nur wenn der Beförderer in der EU registriert ist.

Neben den 27 EU-Ländern gilt EU261 in den drei EWR-Staaten Norwegen, Island und Liechtenstein sowie in der Schweiz. Französische Überseegebiete (Guadeloupe, Martinique, Réunion, Französisch-Guayana) sind ebenfalls abgedeckt, ebenso die Azoren, Madeira und die Kanarischen Inseln. Nicht erfasst sind: die Färöer, die Isle of Man und die Kanalinseln. Die Liste der Airlines, für die die Verordnung bei Flügen in die EU gilt, deckt sich faktisch mit der Liste der in der EU registrierten Carrier.

Die Staatsangehörigkeit spielt keine Rolle. Wenn du von Warschau nach Dubai mit LOT Polish Airlines fliegst und der Flug 4 Stunden Verspätung hat, stehen dir 600 € zu – egal welchen Pass du hast (Entfernung ca. 4.040 km, fällt in die Kategorie über 3.500 km).

Großbritannien: UK261

Großbritannien hat EU261 nach dem Brexit ins nationale Recht übernommen – die Verordnung heißt dort UK261. Die Logik ist dieselbe, die Beträge lauten in Pfund:

• 220 £ für Flüge bis 1.500 km
• 350 £ für Flüge von 1.500 bis 3.500 km
• 520 £ für Flüge über 3.500 km

Anträge gehen an die britische Luftfahrtbehörde Civil Aviation Authority. Seit 2024 geht die CAA deutlich entschiedener gegen Airlines vor, die Zahlungen verweigern. Die Verjährungsfrist beträgt in England und Wales 6 Jahre, in Schottland 5 Jahre.

Bei Flügen zwischen der EU und Großbritannien kann es vorkommen, dass sowohl EU261 als auch UK261 anwendbar sind – in diesem Fall wählt der Passagier eine der beiden Verordnungen, ein doppelter Anspruch ist nicht möglich.

Türkei: SHY-Passenger

Die Türkei hat eine eigene Regelung – SHY-Passenger der türkischen Zivilluftfahrtbehörde SHGM. Sie gilt für Flüge ab türkischen Flughäfen und für Flüge in die Türkei mit türkischen Carriern. Die Schwellenwerte liegen unter dem EU-Niveau:

• Inlandsflüge: ab 2 Stunden Verspätung – 100 €
• Internationale Flüge: 3 bis 4 Stunden – 250 € bis 600 € je nach Entfernung

Die Verjährungsfrist beträgt nur 1 Jahr ab dem Flugdatum – weniger als in den meisten EU-Ländern. Istanbul und Antalya sind große Drehkreuze zwischen Europa und Asien, weshalb die türkischen Regeln weit mehr Reisende betreffen, als man zunächst denkt.

USA: nur Erstattung, keine Entschädigung

Ein direktes Äquivalent zu EU261 gibt es in den USA nicht. Im Oktober 2024 führte das Verkehrsministerium (DOT) eine verbindliche Regel zur automatischen Ticketerstattung ein: Bei Annullierung oder wesentlicher Änderung eines Fluges muss das Geld automatisch zurückgebucht werden, ohne separaten Antrag – innerhalb von 7 Werktagen bei Kartenzahlung, innerhalb von 20 Tagen bei Barzahlung. Als „wesentliche Änderung” gilt: eine Verschiebung um mehr als 3 Stunden bei Inlandsflügen und mehr als 6 Stunden bei internationalen Flügen, ein Flughafenwechsel, ein zusätzlicher Zwischenstopp, eine Umstufung in eine andere Klasse oder eine andere Airline.

Das ist eine Erstattung, keine Entschädigung. Der entscheidende Unterschied: Für einen ruinierten Urlaub bekommt ein amerikanischer Passagier nur seinen Ticketpreis zurück – keine zusätzliche Zahlung darüber hinaus. Der Gesetzentwurf zur Pflichtentschädigung bei Verspätungen, der unter der Biden-Administration 2024 diskutiert wurde, wurde unter der Trump-Administration 2025 zurückgezogen.

Die einzige Ausnahme ist die Überbuchung. Bei erzwungener Beförderungsverweigerung (involuntary denied boarding) in den USA muss die Airline bis zu 1.550 US-Dollar zahlen. Der Betrag hängt von der Länge der Verspätung auf den nächsten Flug und vom Ticketpreis ab.

Kanada: APPR

Die kanadischen Air Passenger Protection Regulations gelten seit 2019 und wurden Ende 2024 überarbeitet. Entschädigungen bei Verspätungen gibt es nur, wenn die Ursache im Verantwortungsbereich der Airline liegt. Die Beträge hängen von der Größe des Carriers ab:

• Große Airlines (Air Canada, WestJet): 400 / 700 / 1.000 CAD je nach Verspätungsdauer
• Kleine Airlines: 125 / 250 / 500 CAD

Die Frist zur Einreichung einer Beschwerde beträgt 1 Jahr. Zuständig ist die Canadian Transportation Agency – allerdings hat die CTA im April 2026 einen erheblichen Rückstand: Die Bearbeitung eines Falls kann 12 bis 18 Monate dauern. Wenn eine Entscheidung fällt, geht sie aber in der Regel zugunsten des Passagiers aus.

Andere Länder

Außerhalb der EU, Großbritanniens, Norwegens, Islands, der Schweiz, der USA, Kanadas und der Türkei sind Systeme mit festen Geldentschädigungen selten. Kurz zu den vorhandenen:

• Israel: Aviation Services Law 2012, Verspätungsschwelle 4 Stunden, Beträge von 1.320 bis 3.180 ILS, Verjährungsfrist 7 Jahre
• Brasilien: ANAC Resolution 400/2016 regelt Hilfeleistungen und Erstattungen, eine feste Geldentschädigung liegt im Ermessen der Gerichte
• Indien: DGCA Civil Aviation Requirements – 5.000 bis 20.000 INR bei Annullierung, 2.000 bis 8.000 INR bei Überbuchung

In den meisten anderen Ländern (Asien, Naher Osten, Lateinamerika) gibt es keine gesetzlich garantierte Entschädigung bei Verspätungen – alles liegt im Ermessen der Airline und den Tarifbedingungen. Aber sobald auch nur ein Ende deiner Reiseroute in der EU261-Zone liegt, greift die Verordnung. Ein Flug von Bangkok nach London mit British Airways fällt unter EU261, weil die Ankunft in Großbritannien auf einem britischen Carrier erfolgt.

Was dir am Flughafen zusteht

Die Geldentschädigung ist eine eigene Geschichte. Davor, noch am Flughafen selbst, hast du eine Reihe von Rechten, die du sofort einfordern kannst. Die Airline kündigt das nicht von sich aus an – du musst zum Abfertigungsschalter oder zum Airline-Vertreter im Wartebereich gehen und aktiv nachfragen.

Wenn am Schalter gesagt wird „Gutscheine sind nicht vorgesehen” oder „Verpflegung steht nicht zu” – verweise auf die Verordnung EC 261/2004, Artikel 9. In den meisten Fällen reicht das. Falls nicht – hebe alle Belege für Essen, Taxi und Hotel auf, die du selbst bezahlt hast: Sie können zusammen mit dem Hauptentschädigungsantrag geltend gemacht werden.

An Bord kümmern wir uns nicht um Entschädigungen – das ist Sache des Bodenpersonals. Aber ich habe es hunderte Male erlebt: Manche Passagiere warten still, andere gehen zum Schalter und fordern Gutscheine – und bekommen sie. Die Airline verteilt das nicht von sich aus, erst recht nicht im Chaos einer Verspätung. Hingehen, die Nummer der Verordnung nennen – es funktioniert.

@misty_fjord
· Flugbegleiterin, Bloggerin über das Leben in der Luft

Wann keine Entschädigung gezahlt wird: höhere Gewalt

Was als außergewöhnliche Umstände gilt

EU261 befreit die Airline von der Zahlungspflicht, wenn die Verspätung oder Annullierung auf „außergewöhnliche Umstände zurückzuführen ist, die sich auch dann nicht hätten vermeiden lassen, wenn alle zumutbaren Maßnahmen ergriffen worden wären”. EU-Gerichte zählen dazu:

• Extremes Wetter – starker Schneefall, Gewitter, Sturm, Nebel unterhalb der Sichtminima
• Politische Instabilität, militärische Konflikte im Bereich der Flugroute
• Streiks des Flughafenpersonals oder der Fluglotsen (aber nicht der eigenen Airline-Mitarbeiter)
• Luftraumsperrungen durch Entscheidungen der Luftfahrtbehörden
• Medizinische Notfälle an Bord, die eine ungeplante Zwischenlandung erfordern
• Vom Hersteller nachträglich entdeckte verdeckte Produktionsfehler am Flugzeug
• Vogelschlag – gilt nach einem EuGH-Urteil von 2017 als höhere Gewalt

Was keine höhere Gewalt ist

Ein technischer Defekt am Flugzeug ist in den meisten Fällen kein außergewöhnlicher Umstand, sondern fällt in den Verantwortungsbereich der Airline für die Wartung ihrer Flotte. EU-Gerichte bestätigen das immer wieder.

Keine höhere Gewalt: Crewmangel aus internen Gründen (Dienstplanung, Pilotenerkrankung ohne Ersatz), Verspätung durch den verspäteten Vorflug desselben Flugzeugs (sogenannter Dominoeffekt), Streik der eigenen Airline-Mitarbeiter. Wenn in der Ablehnung „technische Umstände” oder „betriebliche Gründe” steht – ist das oft juristische Absicherung, keine höhere Gewalt.

Die Statistik aus Gerichtsverfahren in Deutschland und Großbritannien zeigt: Wenn die Ablehnung mit „Technik” begründet wird, gewinnen Passagiere in 60 bis 70 % der Fälle.

Aus dem Cockpit ist der Unterschied klar. Zwischen einer planmäßigen Wartung, die sich wegen eines fehlenden Technikers verzögert, und einem echten unvorhergesehenen Defekt nach der Landung – das sind zwei völlig verschiedene Dinge. Airlines beschreiben beide Situationen in Ablehnungsschreiben oft gleich: „technische Gründe”. Das ist eine juristische Formulierung, keine Diagnose. Bei Verspätung immer konkrete Angaben anfordern.

@nikavu37
· Boeing 777-300ER Pilot

So holst du dir die Entschädigung: Schritt für Schritt

Schritt 1. Unterlagen am Flughafen sichern

Bevor du den Flughafen verlässt, halte folgendes fest:

• Bordkarte – Ausdruck oder Screenshot mit Uhrzeit und Datum. Aufbewahren bis das Geld da ist
• Annullierungs- oder Verspätungsmitteilung – Papierzettel der Airline, SMS, Push-Nachricht, E-Mail. Screenshot zum Zeitpunkt des Erhalts
• Tatsächliche Ankunftszeit – Screenshot der Handyuhr in dem Moment, in dem die Flugzeugtür geöffnet wird. Oder bei Annullierung: Screenshot der Ansage am Schalter mit Uhrzeit
• Alle Belege – Essen, Getränke, Taxi, Hotel, selbst bezahlt wegen der Verspätung. Jeden Beleg fotografieren
• Name des Airline-Mitarbeiters, wenn es ein Gespräch am Schalter gab – für den Fall, dass du später darauf verweisen musst

Eine weitere Bedingung, die oft vergessen wird: Du musst spätestens 45 Minuten vor dem Abflug eingecheckt haben (sofern in der Buchungsbestätigung keine andere Zeit angegeben ist). Bei Annullierungen gilt diese Anforderung nicht. Freiflüge oder Tickets zu Tarifen, die der breiten Öffentlichkeit nicht zugänglich sind (Diensttickets, interne Meilenprämien von Mitarbeitern), fallen nicht unter EU261. Normale Prämientickets, die gegen Bonuspunkte aus einem Vielfliegerprogramm eingelöst wurden, fallen darunter.

Schritt 2. Antrag bei der Airline stellen

Die meisten großen Airlines – Lufthansa, Ryanair, easyJet, Air France, British Airways, Wizz Air, KLM – haben eigene Formulare für EU261-Anträge. Der Bereich heißt im Kundenservice meist „Claims”, „Compensation” oder „Complaints”. Ab Februar 2026 ist ein elektronisches Formular für alle in der EU fliegenden Carrier Pflicht.

Gibt es kein Formular, schreib an die Support-E-Mail. Betreff: „EU261/2004 Compensation Claim – Flight [Flugnummer] [Datum]”. Im Text: Flugnummer, Strecke, Datum, tatsächliche Ankunftszeit mit Quelle, geforderter Betrag, Bankverbindung für die Überweisung.

Die Airline ist zur Antwort verpflichtet. Eine einheitliche Frist gibt EU261 nicht vor, nationale Behörden erwarten aber eine Antwort innerhalb von 30 Tagen. Ryanair und Wizz Air antworten oft schnell – aber mit Ablehnung. Schritt 3 solltest du einplanen.

Wichtiger Hinweis bei Codesharing: Hast du das Ticket bei einer Airline gekauft, geflogen bist du aber mit einer anderen (z. B. Ticket von Air France, Flug durchgeführt von Delta), richtet sich der Antrag an den tatsächlichen Carrier, nicht an den Ticketverkäufer. Das ist in EU261 verankert und wird von Passagieren häufig übersehen.

Schritt 3. Wenn die Airline ablehnt oder schweigt

Der nächste kostenlose Schritt ist eine Beschwerde bei der nationalen Luftfahrtbehörde des Landes, von dem der Flug abging (oder des Landes, in dem die Airline registriert ist, wenn sie in der EU sitzt). Einreichung über die Website der Behörde:

Die Beschwerde geht an die Behörde des Abfluglands. Startete der Flug in Barcelona – zuständig ist AESA. Von Frankfurt aus – das LBA. Ist der Carrier in einem anderen Land registriert als das Abflugland, kann man parallel bei beiden Behörden einreichen.

Verjährungsfristen im Überblick:

• Großbritannien (England und Wales) – 6 Jahre
• Frankreich – 5 Jahre
• Spanien – 5 Jahre
• Deutschland – 3 Jahre
• Polen – 1 Jahr
• Türkei – 1 Jahr

Je früher du einreichst, desto besser. Die Unterlagen sind vollständiger, die Airline kann den Vorgang leichter nachvollziehen – und laut AirHelp-Statistik ist die Erfolgsquote bei Anträgen, die innerhalb der ersten 6 Monate eingereicht werden, um 72 % höher als bei Anträgen nach zwei Jahren.

Schritt 4. Externe Dienstleister

Wer keine Zeit oder Lust hat, den Schriftwechsel mit der Airline selbst zu führen, kann das einem Dienstleister überlassen. Das Prinzip ist immer dasselbe: Du überträgst ihnen deine Forderung, sie führen das Verfahren bis hin zur Klage und nehmen im Erfolgsfall eine Provision. Kein Erfolg – du zahlst nichts.

Die bekanntesten Anbieter auf dem europäischen Markt sind AirHelp und Compensair. Ich habe die wichtigsten Parameter gegenübergestellt, damit du schnell siehst, welcher Anbieter zu deinem Fall passt.

Compensair ist die bessere Wahl, wenn du einen unkomplizierten Fall in der EU/UK/Türkei-Zone hast, die Airline erfahrungsgemäß zahlt ohne großen Widerstand, und du möglichst viel behalten willst – 5 Prozentpunkte weniger Provision und der halb so hohe Klageaufschlag ergeben bei 600 € einen Unterschied von 30 bis 60 €. Nachteil: Das Compensair-Team ist klein (laut offiziellen UK-Filings etwa 10 Personen), und bei hartnäckigem Widerstand der Airline ziehen sich Fälle manchmal 12 bis 20 Monate hin oder werden auf der Stufe „höhere Gewalt” ohne gerichtliche Eskalation geschlossen.
Außerdem werden Bankgebühren für SWIFT-Überweisungen von deiner Auszahlung abgezogen – Kleinigkeit, steht aber in ihrer Payment Policy.

AirHelp ist die bessere Wahl, wenn der Fall komplex ist, die Airline bei „technischen Gründen” grundsätzlich ablehnt, oder du außerhalb Europas fliegst – Brasilien, Kanada, Saudi-Arabien, Überbuchung in den USA. AirHelp hat ein Netzwerk von 50+ Partneranwälten, hat Verfahren beim Europäischen Gerichtshof gegen Aeroflot und Lufthansa gewonnen und bringt Fälle weit häufiger bis vor Gericht. Der Preis dafür: 35 % Provision und bis zu 50 % bei einer Klage. Auch Nachteile gibt es: Bei einer Entschädigung von 250 € (Kurzstrecke) gehen 125 € an den Dienstleister – und in Trustpilot-Bewertungen tauchen wiederholt doppelte Dokumentenanfragen auf sowie gelegentlich Verhandlungen mit der Airline über einen Betrag, den man selbst hätte herausholen können.

AirHelp+: Jahresabo statt Einzelprovision

Das ist ein eigenständiges Produkt, kein Einzelantrag. AirHelp+ funktioniert als Jahresabo: Solange es aktiv ist, bearbeitet AirHelp deine Entschädigungsfälle ohne Provision auf einem der drei Tarife. Der Unterschied zwischen den Tarifen liegt nicht am Prozentsatz der Auszahlung, sondern an der Anzahl der Reisen pro Jahr und zusätzlichen Versicherungen. Stand April 2026 gibt es drei Stufen.

Wann sich das Abo rechnet. Ein erfolgreicher EU261-Fall über 400 € ohne Abo: du bekommst 260 € (35 % Provision). Mit AirHelp+ Lite für 29,99 €: 400 € komplett, plus 110 € reiner Vorteil gegenüber dem Einzeltarif. Kommt dazu noch eine Verspätung von 3+ Stunden, amortisiert sich Smart für 39,99 € allein durch den 100 € AirPayout.

Aber es gibt Feinheiten, über die der Dienst nicht laut spricht:

• Die Reise muss mindestens 48 Stunden vor dem Abflug im persönlichen Konto registriert werden – sonst werden die Smart- und Pro-Extras nicht aktiviert. Wer sich erst am Schalter mit einer Verspätung an das Abo erinnert, bekommt keine Extras – nur die Bearbeitung der Entschädigung
• Der 100 € AirPayout wird für die Verspätung eines bestimmten Fluges gezahlt, nicht für die Gesamtverspätung bei der Ankunft. Wird das erste Segment 2 Stunden verspätet, verpasst du den Anschluss und kommst 5 Stunden später an – hat formal kein einzelner Flug 3+ Stunden Verspätung, und der AirPayout greift nicht. Das ist eine Falle, über die sich Nutzer in Bewertungen beschweren
• Loungezugang läuft über das LoungeKey/Collinson-Netzwerk. In großen Drehkreuzen (Frankfurt, London, Barcelona, Istanbul) ist die Auswahl gut. An Regionalflughäfen ist oft gar keine Lounge verfügbar
• Das Abo gilt nur für den Abonnenten persönlich. Reist du zu zweit, bekommt nur der Abo-Inhaber die Extras. Der Partner braucht ein eigenes Abo
• Automatische Verlängerung ist standardmäßig aktiviert – lässt sich mit einem Klick im Konto vor dem Verlängerungsdatum deaktivieren

Grobe Orientierung bei der Tarifwahl:

• Lite für 29,99 € – wenn du selten fliegst, aber sicher 100 % der Entschädigung ohne Provisionsrechnerei einstreichen willst. Ein einziger EU261-Fall pro Jahr reicht, damit sich das lohnt
• Smart für 39,99 € – das Optimum für die meisten. Amortisiert sich mit zwei bis drei Flügen pro Jahr in der EU261-Zone, besonders wenn du Anschlüsse hast oder oft mit Billigfliegern unterwegs bist, die keine Musterpünktlichkeit haben (Ryanair, Wizz Air, easyJet)
• Pro für 99,99 € – wenn du 8 bis 10 Mal im Jahr fliegst und keine Premium-Bankkarte mit Loungezugang hast. Sonst überschneiden sich viele Extras mit dem, was du ohnehin schon hast

Sechs Fehler, durch die Passagiere Geld verlieren

Ankunftszeit nicht festgehalten. Bordkarte vorhanden, aber kein Nachweis, dass die Tür nach 3 Stunden und 5 Minuten geöffnet wurde. Den Screenshot der Handyuhr machst du in dem Moment, in dem du aufstehst.

Gutschein statt Geld unterschrieben. Bei 3+ Stunden Verspätung oder Annullierung hast du Anspruch auf eine Geldauszahlung. Einen Gutschein (Rabatt auf den nächsten Flug, Bonusmeilen) kannst du nur freiwillig akzeptieren. Wenn die Airline bittet, „zur Beschleunigung dieses Formular zu unterschreiben” – lies zuerst, was du unterschreibst. Eine unterzeichnete Einwilligung zum Gutschein kann den Geldanspruch blockieren.

Irrtum: EU261 gilt nur für EU-Bürger. Die Verordnung gilt für den Flug, nicht für den Pass. Ein australischer Staatsbürger, der in Amsterdam mit KLM abfliegt, hat dieselben Rechte wie ein Deutscher auf demselben Flug.

Antrag auf Basis der Abflugverspätung statt der Ankunftsverspätung gestellt. Wenn der Abflug 2 Stunden Verspätung hatte, die Airline aber aufgeholt hat und du mit 2 Stunden 50 Minuten Verspätung ankamst, gibt es keine Entschädigung. Bist du mit 3 oder mehr Stunden Verspätung angekommen, gibt es eine – auch wenn die Abflugverspätung minimal war (z. B. durch Umleitung wegen schlechten Wetters am Zielflughafen).

Bordkarten bei Umsteigeverbindungen verloren. Hat eine Verspätung im ersten Segment dazu geführt, dass du deinen Anschluss verpasst hast und mit 3+ Stunden Verspätung am Endziel ankamst – gilt EU261 für die Gesamtverspätung, sofern beide Flüge in einer einzigen Buchung oder per Codesharing verbunden waren. Du brauchst die Bordkarten für alle Teilstrecken.

Verjährungsfrist verpasst. In Polen und der Türkei: nur 1 Jahr. In Deutschland: 3 Jahre. In Großbritannien: 6 Jahre. Früher einzureichen ist nicht nur bequemer, sondern statistisch gesehen auch lohnender.

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