Wajib Dibayar Maskapai untuk Delay, Pembatalan, atau Overbooking

Kalau penerbangan kamu tertunda 3 jam atau dibatalkan tanpa pemberitahuan, maskapai bisa diwajibkan membayar antara €250 hingga €600 per penumpang. Bukan lewat pengadilan, bukan lewat pengacara — ini adalah jumlah tetap berdasarkan regulasi Eropa EU261/2004 yang berlaku sejak 2005. Berbagai estimasi menyebut sekitar $26 miliar kompensasi setiap tahun tidak sampai ke tangan penumpang: hanya sekitar 2% dari mereka yang berhak yang benar-benar menerima pembayaran. Sisanya tidak tahu, atau menyerah setelah sekali ditolak maskapai.

Kapan Kamu Berhak Mendapat Kompensasi

Keterlambatan Kedatangan

Berdasarkan EU261/2004, kompensasi berlaku kalau kamu tiba di tujuan akhir dengan keterlambatan 3 jam atau lebih. Yang dihitung adalah waktu kedatangan, bukan keberangkatan. Dan bukan momen roda menyentuh landasan, melainkan saat pintu pesawat dibuka — begitu penafsiran Pengadilan Eropa (CJEU).

Kalau pesawat mendarat terlambat 2 jam 50 menit, tapi pintu baru dibuka 20 menit kemudian — keterlambatan resminya jadi 3 jam 10 menit. Hak kompensasi terbuka. Ambil screenshot jam HP di momen kamu berdiri dari kursi.
Tanpa screenshot itu, membuktikan waktu pintu dibuka bakal susah.

Pembatalan Penerbangan

Kompensasi berlaku kalau maskapai mengumumkan pembatalan kurang dari 14 hari sebelum keberangkatan. Kalau pemberitahuan diberikan 14 hari atau lebih awal — tidak ada kompensasi atas pembatalan, tapi kamu tetap berhak mendapat pengembalian penuh harga tiket atau penerbangan alternatif.

Kalau pemberitahuan datang 7–13 hari sebelumnya dan ditawarkan penerbangan yang berangkat tidak lebih dari 2 jam lebih awal serta tiba tidak lebih dari 4 jam lebih lambat — kompensasi bisa tidak dibayar. Kalau pemberitahuannya kurang dari 7 hari, filternya lebih ketat: keberangkatan tidak lebih dari 1 jam lebih awal dan kedatangan tidak lebih dari 2 jam lebih lambat.

Ada aturan tersendiri yang berlaku sejak 2021: kalau penerbangan digeser 1 jam atau lebih ke waktu yang lebih awal dari jadwal semula dan diberitahukan kurang dari 14 hari sebelumnya — ini dianggap pembatalan, bukan “pergeseran jadwal”. Hak atas kompensasi pun terbuka.

Overbooking

Overbooking terjadi saat maskapai menjual tiket lebih banyak dari kursi yang tersedia, dengan asumsi sebagian penumpang tidak datang. Ketika semua penumpang hadir — ada yang ditolak boarding. Praktik ini legal dan umum di seluruh dunia.

Maskapai wajib terlebih dahulu mencari sukarelawan. Kalau kamu bersedia pindah ke penerbangan lain dengan imbalan voucher atau uang tunai — syaratnya bisa dinegosiasikan, ini namanya penolakan sukarela. Penolakan paksa adalah hal berbeda: berlaku jumlah tetap EU261, ditambah hak pengembalian tiket atau penerbangan alternatif.

Penurunan Kelas

Kalau kamu duduk di kelas yang lebih rendah dari yang tertera di tiket (bisnis → ekonomi, premium ekonomi → ekonomi), maskapai wajib mengembalikan sebagian harga tiket:

• 30% — untuk penerbangan di bawah 1.500 km
• 50% — untuk penerbangan 1.500–3.500 km
• 75% — untuk penerbangan lebih dari 3.500 km

Pengembalian harus masuk dalam 7 hari. Penurunan kelas hanya berlaku untuk segmen tempat kamu diturunkan — bukan seluruh rute kalau ada transit.

Berapa yang Dibayar: Besaran Kompensasi EU261

Jumlahnya berkurang setengah kalau maskapai menawarkan penerbangan alternatif dan kamu tiba terlambat tidak lebih dari 2 jam (untuk penerbangan di bawah 1.500 km), 3 jam (1.500–3.500 km), atau 4 jam (lebih dari 3.500 km). Kalau keterlambatannya lebih dari itu — dibayar penuh.

Jarak dihitung secara garis lurus dari bandara keberangkatan pertama ke tujuan akhir — bukan rute sebenarnya dengan transit. Untuk penerbangan dengan sambungan, yang diperhitungkan adalah titik akhir di tiketmu. Jumlahnya sama antara penumpang bisnis kelas dan yang beli tiket €29 — regulasi ini menyamakan semua orang.

Siapa yang Dilindungi Regulasi Ini

EU261/2004 dan Negara-negara ECAA

Regulasi ini berlaku dalam dua kondisi. Pertama: penerbangan berangkat dari bandara mana pun di wilayah UE — semua penumpang terlindungi, tidak peduli maskapainya Eropa atau bukan. Kedua: penerbangan tiba di UE dari negara ketiga, tapi hanya jika maskapainya terdaftar di UE.

Selain 27 negara UE, EU261 juga berlaku di tiga negara EEA — Norwegia, Islandia, dan Liechtenstein — serta di Swiss. Wilayah seberang laut Prancis (Guadeloupe, Martinique, Réunion, Guyana Prancis) juga tercakup, begitu pula Kepulauan Azores, Madeira, dan Kepulauan Canary. Yang tidak tercakup: Kepulauan Faroe, Isle of Man, dan Kepulauan Channel. Daftar maskapai yang tunduk pada regulasi ini saat terbang ke UE pada dasarnya sama dengan daftar maskapai yang terdaftar di Uni Eropa.

Kewarganegaraan penumpang tidak relevan di sini. Kalau kamu terbang dari Warsawa ke Dubai dengan LOT Polish Airlines dan penerbangannya terlambat 4 jam — €600 tetap jadi hakmu, apa pun paspormu (jarak ~4.040 km, masuk kategori di atas 3.500 km).

Inggris: UK261

Setelah Brexit, Inggris mempertahankan EU261 dalam hukum nasionalnya — regulasinya kini bernama UK261. Logikanya sama, tapi besarannya dalam poundsterling:

• £220 untuk penerbangan di bawah 1.500 km
• £350 untuk penerbangan 1.500–3.500 km
• £520 untuk penerbangan lebih dari 3.500 km

Pengajuan klaim dilakukan ke regulator penerbangan Inggris, Civil Aviation Authority (CAA). Sejak 2024, CAA jauh lebih aktif menindak maskapai yang menghindari pembayaran. Masa kadaluarsa klaim di Inggris dan Wales adalah 6 tahun, di Skotlandia 5 tahun.

Untuk penerbangan antara UE dan Inggris, ada kemungkinan EU261 dan UK261 sama-sama berlaku — dalam kasus ini penumpang memilih salah satu regulasi, karena “double dip” tidak berlaku.

Turki: SHY-Passenger

Turki punya regulasi sendiri — SHY-Passenger dari Direktorat Penerbangan Sipil Turki (SHGM). Mencakup penerbangan dari bandara-bandara Turki dan penerbangan ke Turki dengan maskapai Turki. Ambang batasnya lebih rendah dibanding UE:

• Penerbangan domestik: keterlambatan mulai 2 jam — €100
• Penerbangan internasional: 3–4 jam — dari €250 hingga €600 tergantung jarak

Masa kadaluarsa hanya 1 tahun sejak tanggal penerbangan — lebih pendek dari kebanyakan negara UE. Istanbul dan Antalya adalah hub transit besar antara Eropa dan Asia, sehingga aturan Turki ini menyentuh jauh lebih banyak pelancong dari yang dikira.

Amerika Serikat: Hanya Pengembalian Dana, Bukan Kompensasi

Tidak ada padanan langsung EU261 di Amerika Serikat. Pada Oktober 2024, Departemen Transportasi (DOT) memberlakukan aturan pengembalian dana otomatis: saat pembatalan atau perubahan signifikan penerbangan, uang harus dikembalikan sendiri tanpa perlu mengajukan klaim terpisah — 7 hari kerja untuk pembayaran kartu, 20 hari untuk tunai. “Perubahan signifikan” didefinisikan sebagai: pergeseran waktu lebih dari 3 jam untuk penerbangan domestik dan lebih dari 6 jam untuk internasional, pergantian bandara, penambahan transit, perpindahan kelas atau maskapai.

Ini pengembalian dana, bukan kompensasi. Perbedaan prinsipnya: untuk liburan yang berantakan, penumpang Amerika hanya mendapat uangnya kembali — tidak ada pembayaran tambahan di atasnya. RUU tentang kompensasi uang wajib atas keterlambatan yang dibahas di era Biden pada 2024 ditarik kembali di era Trump pada 2025.

Satu-satunya pengecualian adalah overbooking. Saat terjadi penolakan boarding paksa (involuntary denied boarding) di AS, maskapai wajib membayar hingga $1.550. Besarannya tergantung durasi keterlambatan ke penerbangan berikutnya dan harga tiketmu.

Kanada: APPR

Kanada punya Air Passenger Protection Regulations yang berlaku sejak 2019 dan telah direvisi pada akhir 2024. Kompensasi atas keterlambatan hanya berlaku untuk keterlambatan yang disebabkan oleh faktor dalam kendali maskapai. Besarannya tergantung ukuran maskapai:

• Maskapai besar (Air Canada, WestJet): CAD 400 / 700 / 1.000 tergantung durasi keterlambatan
• Maskapai kecil: CAD 125 / 250 / 500

Batas waktu pengajuan klaim adalah 1 tahun. Pengaduan ditangani oleh Canadian Transportation Agency, tapi per April 2026, CTA punya backlog yang serius: proses satu kasus bisa memakan 12–18 bulan. Tapi saat keputusan akhirnya keluar, biasanya berpihak pada penumpang.

Negara-negara Lain

Di luar UE, Inggris, Norwegia, Islandia, Swiss, AS, Kanada, dan Turki, sistem kompensasi uang tetap memang jarang ada. Ini yang tersedia:

• Israel: Aviation Services Law 2012, ambang keterlambatan 4 jam, besaran dari ILS 1.320 hingga ILS 3.180, masa kadaluarsa 7 tahun
• Brasil: ANAC Resolution 400/2016 mengatur bantuan dan pengembalian dana, kompensasi tetap diserahkan kepada keputusan pengadilan
• India: DGCA Civil Aviation Requirements — INR 5.000–20.000 untuk pembatalan, INR 2.000–8.000 untuk overbooking

Di sebagian besar yurisdiksi lain (Asia, Timur Tengah, Amerika Latin) tidak ada kompensasi keterlambatan yang dijamin undang-undang — semuanya tergantung kebijakan maskapai dan syarat tarif. Tapi kalau salah satu ujung rutenya adalah bandara di zona EU261, regulasi tetap berlaku. Penerbangan dari Bangkok ke London dengan British Airways — EU261 berlaku, karena tiba di Inggris dengan maskapai Inggris.

Apa yang Wajib Diberikan di Bandara

Kompensasi uang itu urusan tersendiri. Sebelum sampai ke sana, kamu sudah punya seperangkat hak yang bisa langsung diklaim di bandara. Maskapai tidak akan mengumumkan ini sendiri — kamu perlu mendatangi konter keberangkatan atau perwakilan maskapai di area tunggu dan memintanya.

Kalau di konter bilang “voucher tidak tersedia” atau “makan tidak termasuk” — sebutkan regulasi EC 261/2004, Pasal 9. Biasanya itu sudah cukup. Kalau tidak — simpan semua struk makanan, taksi, dan hotel yang sudah kamu bayar sendiri: semuanya bisa dimasukkan ke klaim bersama kompensasi utama.

Di dalam pesawat kami tidak mengurus kompensasi — itu tugasnya staf darat. Tapi aku sudah berkali-kali melihat: sebagian penumpang diam menunggu, sementara yang lain langsung ke konter dan minta voucher — dan mereka dapat. Maskapai tidak membagikan ini dengan sendirinya, apalagi di tengah kekacauan keterlambatan. Datangi konter, sebutkan nomor regulasinya — berhasil kok.

@misty_fjord
· Pramugari, punya blog tentang kehidupan di ketinggian

Kapan Kompensasi Tidak Dibayar: Force Majeure

Apa yang Dianggap Keadaan Luar Biasa

EU261 membebaskan maskapai dari kewajiban membayar jika keterlambatan atau pembatalan disebabkan oleh “keadaan luar biasa yang tidak bisa dihindari meskipun telah diambil semua tindakan wajar”. Pengadilan UE memasukkan hal-hal berikut ke dalam kategori ini:

• Cuaca ekstrem — badai salju lebat, petir, angin kencang, kabut di bawah batas visibilitas minimum
• Ketidakstabilan politik, konflik bersenjata di jalur penerbangan
• Pemogokan staf bandara atau pengatur lalu lintas udara (tapi bukan karyawan maskapai itu sendiri)
• Pembatasan ruang udara atas keputusan otoritas penerbangan
• Situasi medis di dalam pesawat yang memerlukan pendaratan darurat
• Cacat produksi tersembunyi pada pesawat yang baru ditemukan oleh pabrikan
• Burung masuk ke mesin — setelah putusan CJEU 2017, ini dianggap force majeure

Apa yang BUKAN Force Majeure

Kerusakan teknis pesawat dalam banyak kasus bukan keadaan luar biasa, melainkan tanggung jawab maskapai atas perawatan armadanya sendiri. Pengadilan UE menegaskan ini berulang kali.

Bukan force majeure: kekurangan awak akibat alasan internal (jadwal, pilot sakit tanpa pengganti), keterlambatan akibat pesawat yang sama terlambat dari penerbangan sebelumnya (efek domino), pemogokan karyawan maskapai sendiri. Ketika surat penolakan menyebut “alasan teknis” atau “alasan operasional” — itu sering kali bungkus hukum, bukan force majeure.

Statistik kasus pengadilan di Jerman dan Inggris menunjukkan bahwa ketika penolakan didasarkan pada “masalah teknis”, penumpang menang dalam 60–70% kasus.

Dari kokpit, perbedaannya jelas. Antara perawatan terjadwal yang molor karena kurang teknisi, dengan kerusakan mendadak yang baru ketahuan setelah mendarat — itu dua hal yang sangat berbeda. Maskapai sering menulis keduanya dengan cara yang sama di surat penolakan: “alasan teknis”. Itu formulasi hukum, bukan diagnosis. Kalau penerbanganmu terlambat — minta penjelasan spesifiknya.

@nikavu37
· Pilot Boeing 777-300ER

Cara Mendapatkan Kompensasi: Langkah demi Langkah

Langkah 1. Dokumen dari Bandara

Sebelum meninggalkan bandara, catat hal-hal berikut:

• Boarding pass — cetakan atau screenshot dengan waktu dan tanggal. Simpan sampai uang masuk
• Pemberitahuan pembatalan atau keterlambatan — selebaran dari maskapai, SMS, push notification, atau email. Screenshot di saat diterima
• Waktu kedatangan sebenarnya — screenshot jam HP di momen pintu pesawat terbuka. Atau, kalau penerbangan dibatalkan — screenshot pengumuman di konter lengkap dengan waktunya
• Semua struk — makanan, minuman, taksi, hotel yang kamu bayar sendiri akibat keterlambatan. Foto setiap struk
• Nama petugas maskapai kalau ada percakapan di konter — untuk referensi kalau nanti dibutuhkan

Ada satu syarat yang sering terlupakan: kamu harus sudah check-in paling lambat 45 menit sebelum keberangkatan (kecuali di tiket tertulis waktu berbeda). Untuk pembatalan, syarat ini tidak berlaku. Tiket gratis atau tiket dengan tarif yang tidak tersedia untuk umum (tiket dinas, award internal karyawan) tidak tercakup EU261. Tiket award yang dibeli dengan poin program loyalitas biasa — tetap tercakup.

Langkah 2. Klaim ke Maskapai

Sebagian besar maskapai besar — Lufthansa, Ryanair, easyJet, Air France, British Airways, Wizz Air, KLM — sudah punya formulir khusus untuk klaim EU261. Cari di bagian “Claims”, “Compensation”, atau “Complaints” di halaman layanan pelanggan mereka. Sejak Februari 2026, ketersediaan formulir elektronik adalah kewajiban bagi semua maskapai yang terbang ke UE.

Kalau tidak ada formulir — kirim email ke support. Di subjek: “EU261/2004 Compensation Claim – Flight [nomor] [tanggal]”. Di isi email: nomor penerbangan, rute, tanggal, waktu kedatangan aktual beserta sumbernya, jumlah yang diklaim, dan detail rekening untuk transfer.

Maskapai wajib membalas. Tidak ada batas waktu tunggal di EU261, tapi regulator nasional mengharapkan balasan dalam 30 hari. Ryanair dan Wizz Air sering merespons cepat, tapi biasanya dengan penolakan — bersiaplah ke Langkah 3.

Satu hal penting soal code-share: kalau kamu beli tiket dari satu maskapai tapi terbang dengan maskapai lain (misalnya, tiket dari Air France, penerbangannya dioperasikan Delta) — klaim diajukan ke maskapai yang mengoperasikan penerbangan, bukan penjual tiket. Aturan ini tercantum dalam EU261 dan sering terlewat oleh penumpang.

Langkah 3. Kalau Maskapai Menolak atau Diam Saja

Langkah berikutnya yang gratis adalah melaporkan ke otoritas penerbangan sipil nasional negara asal penerbangan (atau negara tempat maskapai terdaftar, kalau maskapainya dari UE). Pengajuan melalui situs regulator:

Laporan dikirim ke regulator negara keberangkatan. Kalau penerbangan berangkat dari Barcelona — ke AESA. Dari Frankfurt — ke LBA. Kalau maskapainya terdaftar di negara berbeda dari tempat penerbangannya berangkat, laporan bisa dikirim ke kedua instansi sekaligus.

Masa kadaluarsa klaim per negara:

• Inggris (Inggris dan Wales) — 6 tahun
• Prancis — 5 tahun
• Spanyol — 5 tahun
• Jerman — 3 tahun
• Polandia — 1 tahun
• Turki — 1 tahun

Makin cepat mengajukan, makin baik. Dokumen masih lengkap, maskapai lebih mudah memverifikasi, dan berdasarkan data AirAdvisor, klaim yang diajukan dalam 6 bulan pertama peluang pembayarannya 72% lebih tinggi dibanding yang baru diajukan dua tahun kemudian.

Langkah 4. Layanan Pihak Ketiga

Kalau tidak ada waktu atau tenaga untuk bolak-balik surat dengan maskapai, ada layanan khusus yang bisa menangani ini. Skemanya sama: kamu menyerahkan hak klaim ke mereka, mereka mengurus sampai ke jalur hukum jika perlu, dan mengambil komisi dari pembayaran kalau berhasil. Kalau tidak berhasil — kamu tidak bayar apa pun.

Dua pemain paling menonjol di pasar Eropa adalah AirHelp dan Compensair. Aku bandingkan keduanya berdasarkan parameter utama, biar kamu bisa langsung tahu mana yang cocok untuk kasusmu.

Compensair lebih praktis kalau kasusmu sederhana di zona EU/UK/Turki, maskapainya biasanya bayar tanpa perlawanan, dan kamu ingin menyimpan maksimum — selisih 5 poin komisi dan biaya hukum yang setengahnya menghasilkan perbedaan €30–60 dari €600. Minusnya, tim Compensair kecil (sekitar 10 orang berdasarkan filing resmi di UK), dan ketika maskapai benar-benar melawan, kasus bisa berlarut 12–20 bulan atau ditutup di tahap “force majeure” tanpa eskalasi ke pengadilan.
Biaya transfer bank via SWIFT juga dipotong dari bagianmu — jumlahnya kecil, tapi tertulis di Payment Policy mereka.

AirHelp lebih cocok kalau kasusnya rumit, maskapai sudah jelas menolak dengan “alasan teknis”, atau kamu terbang di luar Eropa — Brasil, Kanada, Arab Saudi, overbooking di AS. AirHelp punya 50+ pengacara di jaringan mitra, sudah memenangkan kasus di Pengadilan Eropa melawan Aeroflot dan Lufthansa, dan jauh lebih sering benar-benar membawa kasus ke pengadilan. Harganya: komisi 35% dan hingga 50% kalau sampai ke jalur hukum. Ada minusnya juga: untuk kompensasi €250 (penerbangan pendek), €125-mu akan habis ke layanan, dan keluhan di Trustpilot paling sering soal permintaan dokumen yang sama berulang kali.

AirHelp+: Langganan Pengganti Komisi Sekali Bayar

Ini produk tersendiri, bukan klaim sekali pakai. AirHelp+ bekerja seperti langganan tahunan: selama aktif, AirHelp mengurus semua kasus kompensasi dengan komisi nol di ketiga paket. Perbedaan antar paket bukan di persentase, melainkan di jumlah perjalanan per tahun dan asuransi tambahan. Per April 2026, langganannya punya tiga level.

Di mana ini menguntungkan secara matematis. Satu kasus EU261 berhasil senilai €400 tanpa langganan — kamu dapat €260 (komisi 35%). Dengan AirHelp+ Lite seharga €29,99 — kamu dapat €400 penuh, plus keuntungan bersih €110 dibanding tarif sekali bayar. Kalau ditambah kena keterlambatan 3+ jam, Smart seharga €39,99 sudah balik modal hanya dari €100 AirPayout-nya saja.

Tapi ada beberapa hal yang tidak disebutkan layanan ini secara terang-terangan:

• Perjalanan harus didaftarkan di akun minimal 48 jam sebelum keberangkatan — kalau tidak, bonus Smart dan Pro tidak aktif. Kalau baru ingat soal langganan saat sudah berdiri di konter dengan penerbangan terlambat — bonus tidak akan cair, hanya pengurusan kompensasinya saja yang tetap jalan
• €100 AirPayout dibayarkan untuk keterlambatan penerbangan tertentu, bukan keterlambatan kedatangan kumulatif. Kalau segmen pertama terlambat 2 jam, kamu ketinggalan transit, dan tiba 5 jam lebih lambat — secara formal tidak ada satu pun penerbangan yang terlambat 3+ jam, sehingga AirPayout tidak aktif. Ini jebakan yang banyak dikeluhkan di ulasan
• Akses lounge — melalui jaringan LoungeKey/Collinson. Di hub besar (Frankfurt, London, Barcelona, Istanbul) pilihannya banyak. Di bandara regional sering tidak ada lounge yang tersedia sama sekali
• Cakupan bersifat personal. Kalau terbang berdua — bonus hanya untuk pemegang langganan. Pasangan perlu langganan sendiri
• Perpanjangan otomatis aktif secara default — bisa dimatikan dengan satu tombol di akun sebelum tanggal perpanjangan

Panduan kasar memilih paket:

• Lite €29,99 — kalau kamu tidak sering terbang tapi ingin pasti mendapat 100% kompensasi tanpa hitung-hitungan komisi. Cukup satu kasus EU261 per tahun untuk balik modal
• Smart €39,99 — pilihan terbaik untuk kebanyakan orang. Balik modal dengan dua-tiga penerbangan per tahun di zona EU261, terutama kalau ada transit atau kamu sering naik maskapai berbiaya rendah dengan ketepatan waktu tidak terjamin (Ryanair, Wizz Air, easyJet)
• Pro €99,99 — kalau kamu terbang 8–10 kali setahun dan tidak punya kartu kredit premium dengan akses lounge. Kalau sudah punya, sebagian besar bonusnya tumpang tindih dengan yang sudah kamu miliki

Enam Kesalahan yang Membuat Penumpang Kehilangan Uang

Tidak mencatat waktu kedatangan. Boarding pass ada, tapi membuktikan bahwa pintu dibuka 3 jam 5 menit setelah jadwal — tidak bisa. Screenshot jam HP diambil di momen kamu berdiri dari kursi.

Tanda tangan menerima voucher, bukan uang tunai. Untuk keterlambatan 3 jam ke atas atau pembatalan, kamu berhak atas pembayaran tunai. Voucher (diskon penerbangan berikutnya, miles bonus) hanya boleh diterima secara sukarela. Kalau maskapai minta “tanda tangani dokumen ini untuk mempercepat proses” — baca dulu apa yang kamu tanda tangani. Persetujuan tertulis atas voucher bisa memblokir klaim uang tunai berikutnya.

Mengira EU261 hanya untuk warga negara UE. Regulasi berlaku untuk penerbangan, bukan paspor. Warga negara Australia yang terbang dari Amsterdam dengan KLM punya hak yang persis sama dengan warga Jerman di penerbangan yang sama.

Mengajukan klaim berdasarkan keterlambatan keberangkatan, bukan kedatangan. Kalau keberangkatan terlambat 2 jam tapi kemudian bisa mengejar waktu dan tiba hanya 2 jam 50 menit terlambat — tidak ada kompensasi. Kalau tiba 3 jam atau lebih terlambat — ada, meskipun keterlambatan keberangkatannya minimal (misalnya karena cuaca buruk di bandara tujuan).

Kehilangan dokumen saat transit. Kalau karena keterlambatan segmen pertama kamu ketinggalan sambungan dan tiba di tujuan akhir telat 3+ jam — EU261 berlaku untuk keterlambatan kumulatif, dengan syarat kedua penerbangan ada dalam satu pemesanan atau code-share. Boarding pass untuk semua segmen diperlukan.

Melewatkan masa kadaluarsa. Di Polandia dan Turki — hanya 1 tahun. Di Jerman — 3 tahun. Di Inggris — 6 tahun. Mengajukan lebih awal tidak hanya lebih nyaman, tapi secara statistik juga lebih menguntungkan.

FAQ