飛行機の搭乗順序｜誰が先に乗るのか、その理由

ビジネスクラスが最初に搭乗するのには、2つの理由があります。ひとつは機首側に座席があるため、後から案内すると満席のエコノミーキャビンをかき分けて進まなければならないこと。もうひとつは、チケット代がエコノミーの3〜8倍するため、優先搭乗はその対価として当然含まれているということ。ビジネスクラスが乗り込んだあとに始まる本番の課題は、150〜180人をいかに通路を詰まらせずに乗せるかです。多くの航空会社が採用しているのがback-to-front方式（後方から前方へ）ですが、実はランダム搭乗より遅いことがデータで示されています。

搭乗グループはなぜ必要なのか

航空機の折り返し時間は40〜60分。降機・清掃・給油・積み込み・搭乗をすべてこの時間に収めます。搭乗が15分遅れれば、そのままフライトの遅延につながります。大手キャリアで1時間の余分な地上待機が発生すると、直接コストだけで1万〜2万ドルになるとも言われています。

搭乗グループの目的は、180人が一度になだれ込んで通路で立ち往生しないようにすることんですよ。34列の窓側に先に座っていれば、通路側の隣人が後から来たとき立ち上がらずに済む。ただし現実には、ゲート前の混雑でこの順番はすでに崩れていたりします。

2011年にアメリカ物理学会が発表した研究によると、ランダム搭乗は標準的なback-to-front方式より速い。最も速いとされたのはSteffen法：窓側から通路側へ、1列おきに1人ずつ案内する方式です。ただ、どの航空会社も採用していません。乗客がゲート前で決められた順番どおりに並ぶ必要があり、運用として成立しないからです。

標準的な搭乗順序

ほとんどの航空会社で優先順位の考え方は共通しています。グループ名が違うだけで、順番の論理は同じです。

1. 特別な配慮が必要な方——車椅子をご利用の方、2歳未満のお子さま連れ。クラスに関わらず常に最初です。
2. ビジネスクラス・ファーストクラス、およびGold・Platinumなど上位エリートステータス保有者。
3. プレミアムエコノミー（設定がある便のみ）。
4. マイレージプログラムの基本ステータス保有者（SilverやSilver相当）。
5. エコノミー後方——25列以降。
6. エコノミー中央——15〜25列。
7. エコノミー前方——エコノミーキャビンの1〜15列。

エコノミー前方は最後に搭乗します。最初ではありません。12列の乗客は35列の乗客より後に案内される。この時点で後方・中央はすでに着席していて通路が空いているので、前方の乗客は何も妨げられずに座席へ向かえるわけです。

お子さま連れの方は制度上は最初に案内されますが、私はいつも”終盤に乗ってください”とお伝えしています。駐機中に20分もシートベルトをして座っていると、離陸前にお子さまが疲れてしまいますから。

Nadia客室乗務員。上空での日常をつづるブログを運営

各航空会社の搭乗システム

American Airlines — 9グループ

大手キャリアの中で最も細分化されたシステムです。グループ1はConcierge KeyとExecutive Platinum、AAdvantageの最上位ステータス。グループ9はBasic Economyの運賃。Basic Economyの乗客は座席下に収まる”パーソナルアイテム”しか機内に持ち込めません。これはスタッフの案内ではなく、運賃規則として明文化されています。

Delta Air Lines — 8グループ

Diamond MedallionからZone 8まで。注目すべき点は、Delta SkyMiles Reserve American Expressカードの保有者がエリートステータスなしでもZone 1の優先搭乗を得られること。何年もマイルを積み上げなくても、クレジットカード1枚で同じ搭乗ポジションに立てるんですよね。

Southwest Airlines — オープン搭乗

アメリカ大手の中で唯一、座席指定のない航空会社です。搭乗順に好きな席を選べる仕組みで、その順番はオンラインチェックインで決まります。チェックインは出発24時間前に開放され、いかに早くチェックインしたかで列の位置が決まる。最初の数十秒で完了させればグループAの1〜60番を取得できます。30分後には、もうBかCになっているかもしれません。

EarlyBird Check-Inは15〜25ドルで販売されており、出発36時間前に自動チェックインされます。グループA確定ではありませんが、可能性は上がります。Business Select運賃ならA1〜A15が保証されます。

Ryanair — 2パターン

Priority Boardingは路線・シーズンによって6〜8ユーロで別売りされています。優先搭乗なしの場合、手荷物棚に荷物を預ける通常乗客が第2グループ、小さなバッグのみの通常乗客が第3グループです。優先搭乗を購入させるか、手荷物を諦めさせるかを促す設計になっています。

Lufthansa と Star Alliance

4ゾーン構成：SenatorとHON Circleが最初、次にBusinessとMiles & More Gold、そしてプレミアム席指定のエコノミー、最後にその他のエコノミー。同様のゾーン設計はStar Allianceの他キャリア——United、Air Canada、Turkish Airlinesでも共通しています。Airbus A380やA350のワイドボディ機では、Lufthansaは前方と後方から同時に搭乗させるデュアルボーディングブリッジを採用しており、所要時間を8〜12分短縮できます。

Emirates — A380 の3ドア方式

A380では、上層デッキの乗客がドア2Lのボーディングブリッジから直接上層へ搭乗し、下層を通りません。ファーストクラスはドア1L。下層デッキのエコノミーはドア3Lと4L。3つの搭乗フローが完全に交わらない設計です。

ビジネスクラスなしで優先搭乗を得る方法

高額チケットを買わずに優先搭乗を手に入れる方法が3つあります。

• 航空会社またはアライアンスのクレジットカード。Chase Sapphire ReserveはPriority PassとUnitedの優先搭乗を付与します。ドイツ発行のLufthansa Miles & More VisaはZone 2に入れます。AmEx PlatinumとCenturionはCenturion Loungeへのアクセスと、American Airlinesでの優先搭乗が付きます。
• チケット購入時またはアプリで優先搭乗を追加購入する。Ryanairは6〜8ユーロ、easyJetは5.99ポンドから。Wizz AirはPlusタリフに含まれており、ベース運賃に9〜15ユーロ上乗せ。Turkish Airlinesでは場合によってComfortタリフに含まれるか、購入時に10〜15ドルで追加できます。
• マイレージプログラムの基本ステータスを積む。ほとんどのアライアンスで最低ステータス（Silver、Classic Plusなど）を持つと、最後尾グループではなくゾーン2か3に入れます。Delta Silver Medallionには年間25,000 MQMが必要で、長距離フライト4〜5回分が目安です。

機内持ち込み手荷物と搭乗順は連動している

最前グループに乗り込もうとする人が多い最大の理由は、頭上の収納棚です。LCCの人気路線では、最後のグループが乗る前に棚が埋まってしまうことがよくあります。後方の乗客が10〜15列上方の棚に荷物を押し込み、自席まで通路を逆走して全員の足を止める——よく見る光景ですよね。

Southwestのフライトで、グループB40の搭乗時点で棚がすでに満杯になったのを見たことがあります。グループCの乗客はタラップでそのまま機内預け扱いにされていました。無料でしたが、荷物は到着地のターンテーブルまで受け取れません。チェックインカウンターで預けていたら35ドルかかるところでした。

航空会社もこの問題を把握しています。American Airlinesは正式に、グループ6以下の乗客のキャリーオンをゲートチェックする運用を開始しました。タグをつけて貨物室へ。罰則ではなく運用上の必要措置ですが、荷物は到着地の受取ベルトまで戻ってきません。

実際に搭乗を速くするもの、しないもの

航空会社は何十もの方式をテストしてきました。効果が数値で出るものと、秩序があるように見えるだけのものがあります。

搭乗が15分遅れると、ほぼ確実にフライトも遅延します。短距離・中距離路線では飛行中に挽回できません、空力的に無理なんです。だから管理官が記録するblock timeはドアが閉まった時刻ではなく、車輪が地面を離れた瞬間になっています。

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乗客として使えるヒント

• 後方の通路側席がベストな組み合わせです。早いグループで搭乗できて、隣人が立つのを待つ必要もない。25〜35列のCまたはD席なら、最初期のエコノミーグループに入れて、ワイドボディ機では後方タラップから降機できます。
• ゲート前に並ぶより、近くの座席で待つ方が賢明です。40分前から列に加わっても順番は変わらず、疲れるだけ。自分のグループがアナウンスされたら向かえばいい。
• 航空会社のアプリを確認しておきましょう。搭乗グループは搭乗券にも書かれていますが、アプリでは搭乗が始まっているか、ゲートに変更がないかをリアルタイムで確認できます。大型空港では搭乗20分前にゲートが変わることがあるので、特に重要です。
• 前の座席下に収まるバッグなら、棚の状況もグループの順番も関係なくなります。40×20×25cmが多くの航空会社でのパーソナルアイテムの基準サイズです。

搭乗アナウンスが出ているのにゲートに間に合わなかったとき

ドアは出発の10〜15分前に閉まります。LCCでは20〜25分前のこともあります。ドアが閉まった瞬間にゲートに着いても、乗れません——物理的に機体がそこにあっても、です。スタッフの気まぐれではなく、ドアが閉まった後は出発手続きが進行しており、乗客を戻すにはフライトを遅延させるしかないからです。

搭乗券に”Gate closed”のスタンプが押されると、航空会社は無料での再予約を義務付けられません——時間内に来なかったことになるからです。例外は、航空会社側の遅延が原因の場合。同じ航空会社の前便が遅れて到着したために乗り継ぎの出国審査で長蛇の列になった、といったケースです。