NOTAM – यह वो शब्द है जो ज़्यादातर passengers पहली बार तब सुनते हैं जब कुछ गड़बड़ हो जाता है. flight 4 घंटे लेट हो गई और कोई साफ़ वजह नहीं बताई. airport अचानक बंद कर दिया गया. drone को customs पर ही ज़ब्त कर लिया गया. इन सभी situations के पीछे एक ही document होता है.

NOTAM क्या होता है

NOTAM का full form है Notice to Airmen. 2021 से ज़्यादातर देशों में इसका updated नाम Notice to Air Missions इस्तेमाल होता है. यह pilots और aviation services के लिए एक official notification है – airspace या aerodrome में होने वाले temporary changes के बारे में.

NOTAMs national aviation authorities जारी करती हैं. अमेरिका में यह काम FAA यानी Federal Aviation Administration करती है. Europe में EASA यानी European Union Aviation Safety Agency, national regulators के साथ मिलकर. UK में CAA, France में DGAC, Italy में ENAC, Spain में AESA. सभी NOTAMs एक international system ICAO में जाते हैं – यह UN की civil aviation agency है – और AIS यानी Aeronautical Information Services के ज़रिए distribute होते हैं. FAA के अनुसार दुनियाभर में एक साथ करीब 10 लाख active NOTAMs system में होते हैं.

officially NOTAM pilots, air traffic controllers और airlines के लिए होता है. लेकिन इसका content directly flight schedules, drone flying की permission, airports की closing और किसी देश के airspace में entry पर असर डालता है.

ℹ NOTAM कौन जारी करता है

Airports, military departments, meteorological services, air traffic management organizations. London Heathrow या Paris Charles de Gaulle जैसा कोई बड़ा hub एक दिन में दर्जनों NOTAMs जारी करता है – runway की condition, navigation lights, बंद taxiways, special restrictions के बारे में.

NOTAM दिखता कैसा है

NOTAM A1234/26 NOTAMN
Q) EGTT/QMRLC/IV/NBO/A/000/999/5128N00027W005
A) EGLL B) 2604010600 C) 2604011200
E) RWY 09L/27R CLOSED DUE MAINTENANCE

देखने में यह coded लगता है, लेकिन मतलब सीधा है. Airport EGLL यानी Heathrow. 1 अप्रैल 2026 को सुबह 6 बजे से दोपहर 12 बजे UTC तक runway 09L/27R maintenance के लिए बंद है. pilot को यह जानना ज़रूरी है. passenger को नहीं, लेकिन इससे समझ आता है कि flight क्यों shift हुई.

Codes ICAO से standardized हैं. हर airport का एक 4-letter ICAO code होता है. EGLL यानी Heathrow, LFPG यानी Charles de Gaulle, KJFK यानी New York Kennedy, OMDB यानी Dubai International. तीन-अक्षर वाले LHR, CDG, JFK, DXB – ये IATA codes हैं जो ticket पर दिखते हैं. NOTAMs में ICAO codes इस्तेमाल होते हैं.

NOTAMs कितने तरह के होते हैं

Airport या runway का बंद होना

Repair, drills, accidents या weather की वजह से पूरा या partial closure. 11 फरवरी 2026 को FAA ने emergency NOTAM FDC 6/2233 जारी किया – Texas के El Paso के चारों तरफ 10 nautical miles के दायरे में airspace बंद. officially यह 10 दिन का था, असल में चला 7 घंटे 24 मिनट. Flightradar24 के data के मुताबिक इस दौरान airport का करीब 19% दिन का traffic cancel हुआ. Passengers को Ciudad Juarez और 250 miles दूर Albuquerque redirect किया गया.

Dubai airport ने मार्च 2024 में record flooding की वजह से closure के NOTAMs की series जारी की. इन्हीं notifications के ज़रिए airlines को mass cancellations का official आधार मिला.

Airspace restrictions

Temporary Flight Restriction यानी TFR. State visits, military exercises, rocket testing, natural disasters के दौरान लागू होती हैं. Pope जब किसी देश में आते हैं तो पूरे route पर TFR होती है. SpaceX जब Cape Canaveral से rocket launch करता है तो 100 km के दायरे में कुछ घंटों के लिए TFR लग जाती है. मई 2026 की शुरुआत में अमेरिका में US Secret Service की TFRs Palm Beach, Miami और Maryland में Camp David के ऊपर एक साथ active थीं – 10 और 30 nautical miles के standard protective rings, आने वाली flights के लिए alternate airports के साथ.

Navigation और technical warnings

Radio beacon काम नहीं कर रहा, ILS यानी Instrument Landing System जिससे plane landing approach लेता है वो maintenance पर बंद है, runway की lighting non-standard है. इससे तय होता है कि किस weather में pilot landing attempt कर सकता है. खराब visibility में equipment न हो तो एक ही option होता है – alternate airport की तरफ मुड़ जाना.

GNSS और GPS interference

पिछले 2 सालों में यह NOTAMs की अलग category बन गई है. GNSS सभी global satellite navigation systems का common नाम है. इसमें American GPS, European Galileo और Chinese BeiDou आते हैं. एक plane एक साथ कई systems use करता है – accuracy बेहतर होती है.

Galileo, GPS का European version है. EU और European Space Agency ने इसे launch किया, 2017 में पूरी तरह operational हो गया. लगभग सभी European airlines और modern smartphones इसे use करते हैं – आपका iPhone या Android कई सालों से GPS के साथ-साथ Galileo भी पकड़ता है, चाहे आपको पता हो या नहीं.

Swedish Transport Agency के data के मुताबिक Sweden के airspace में GNSS interference incidents 2023 में 55 से बढ़कर 2025 में 733 हो गए. Latvia में 2025 के मध्य तक 820 से ज़्यादा incidents – Poland, Finland, Cyprus और Black Sea के ऊपर भी यही हाल. Eastern Baltic और Eastern Mediterranean में “GNSS UNRELIABLE” type के NOTAMs regularly आते हैं.

Interference दो तरह की होती है. Jamming में satellite signal को block कर दिया जाता है और receiver को कोई data नहीं मिलता. Spoofing में fake signal भेजा जाता है – receiver को गलत coordinates मिलते हैं और वो सोचता है कि वो किसी और जगह है. अप्रैल 2024 में Eastern Mediterranean में 117 ships एक साथ spoofing की वजह से Beirut airport पर “teleport” हो गए. किसी plane के लिए यह critical है – onboard systems समझते हैं कि plane सही course पर है, जबकि वो actually भटक रहा होता है.

Galileo ने जुलाई 2025 से OSNMA technology introduce की – यह हर navigation signal पर digital signature लगाती है. Receiver उस signature को verify करता है और समझ लेता है कि signal असली satellite का है या fake. यह open authentication सभी civilian users के लिए free है.

⚠ SNOWTAM – सर्दियों के सफ़र में सबसे ज़रूरी type

SNOWTAM एक special NOTAM है जो winter conditions में runway की state बताता है. इसमें 0 से 6 के international scale पर tire braking data होता है – जहाँ 0 का मतलब है “ब्रेक लगभग काम नहीं करेगा” और 6 का मतलब “सूखा concrete.” इसके साथ snow की thickness और ice की presence भी. खराब SNOWTAM की वजह से flights तब भी delay होती हैं जब airport officially open हो – plane slippery runway पर रुक नहीं सकता. जनवरी 2025 में UK के चार airports – Bristol, Liverpool, Manchester और Aberdeen – ने इसी वजह से runways suspend किए. 2025-2026 के मोड़ पर एक pan-European snowstorm ने 14 देशों को hit किया और 72 घंटों में करीब 9,000 flights affect हुईं.

पूरे देश का airspace बंद होना

NOTAM की सबसे extreme form – जब किसी देश का पूरा air corridor बंद हो जाता है और वहाँ जाने वाली सभी flights physically impossible हो जाती हैं. सबसे recent और बड़ा example है Operation Epic Fury के तहत 28 फरवरी 2026 से Tehran FIR का बंद होना.

FIR यानी Flight Information Region – airspace का एक बड़ा हिस्सा जो किसी एक देश के air traffic control center से manage होता है. Iranian FIR का ICAO code OIIX है, और normally इसी से Europe-Asia transit flights गुज़रती थीं. EASA ने conflict zone warning document CZIB – version 2026-03-R7 – जारी किया. 24 अप्रैल तक यह region के 11 देशों पर लागू था: Bahrain, Iran, Iraq, Israel, Jordan, Kuwait, Lebanon, Oman, Qatar, UAE, Saudi Arabia. Europe-Asia routes में 2 से 4 घंटे और 300 से 800 nautical miles का extra addition हो गया – Egypt, southern Saudi Arabia और Oman के रास्ते southern corridor से जाना पड़ा.

जब news में “airspace closed” लिखा हो – इसका मतलब है NOTAM जारी हो गया है. Airlines physically किसी destination देश के NOTAM को ignore नहीं कर सकतीं – insurance void हो जाती है, landing permissions भी. February 2026 के बाद passengers और carriers ने routes कैसे बदले, इसकी पूरी details हमने Middle East flight closure article में cover की हैं.
Niko

मेरे लिए NOTAM कोई अलग काम नहीं है – यह weather check और fuel calculation की तरह flight preparation का हिस्सा है. Tehran FIR February में बंद हुई तो Asia के long-haul flights में हम 4-5 tonnes extra fuel लेने लगे – इसलिए क्योंकि Oman और southern Saudi Arabia का southern corridor longer है और ज़्यादा congested भी. एक missed NOTAM जो permitted altitude के बारे में हो – और हवा में ही route change करना पड़ेगा.
@nikavu37
· Boeing 777 Pilot, Dubai-Bangkok और Frankfurt-Tokyo routes

Volcanoes और ash clouds

Volcanic activity पर special NOTAMs और SIGMET standard tool हैं. Iceland में जब कोई volcano active होता है तो Icelandic meteorological service तुरंत ash cloud के coordinates के साथ SIGMET जारी करती है. Reykjanes Peninsula पर eruptions का सिलसिला 2021 से चल रहा है. July 2025 में Mount Þorbjörn के southeast में आखिरी major phase था, और Svartsengi के नीचे अभी भी magma जमा हो रहा है – Icelandic Meteorological Office के data के मुताबिक पिछले eruption से अब तक करीब 2 करोड़ cubic metres. Official hazard assessment 30 जून 2026 तक extended है.

Keflavik फिर भी बंद नहीं हुआ – ये fissure-type eruptions हैं और 2010 के Eyjafjallajökull जैसा बड़ा ash cloud नहीं बनता. Flights operate होती रहती हैं, Keflavik से London की flights risk zone को avoid करते हुए 40-90 minutes longer हो जाती हैं – यह already schedule में account किया गया है.

Indonesia में situation अलग है. Flores पर Mount Lewotobi Laki-Laki regularly erupt करता है – July 2025 में ash column 18 km ऊँचा उठा. Bali के Denpasar airport ने उन दिनों दर्जनों flights cancel कीं. Singapore Airlines, Jetstar, Virgin Australia, AirAsia, Qantas सभी affected हुईं. Volcanic ash NOTAM ने Maumere और Larantuka के आसपास का zone close किया था.

VIP flights और airshows

किसी Head of State का आना, national holiday या बड़ा airshow – airspace के किसी हिस्से को temporary close करने के लिए NOTAM का standard reason है. Singapore Airshow 2026 Changi Exhibition Centre में 3-8 फरवरी को हुआ, और उन दिनों Changi airport के zone में flight restrictions थीं. Farnborough International Airshow 20-24 जुलाई 2026 को Hampshire में होगा, और Heathrow पहले से peak traffic notifications के हिसाब से schedule plan कर रहा है.

Drone से photos लेनी हैं? पहले NOTAM check कर लीजिए

Drone उड़ाना

Airport के पास drone उड़ाना NOTAM द्वारा prohibited हो सकता है

बहुत से travellers drone साथ ले जाते हैं अच्छे shots के लिए. और यहीं NOTAM आपकी personal problem बन जाता है – literally. ज़्यादातर देशों में active NOTAM zone में बिना permission drone उड़ाना administrative या criminal offense है.

Drone के साथ trip से पहले दो layers of restrictions check करनी होंगी. पहली – airports, military bases, government areas के आसपास permanent zones. दूसरी – temporary restrictions यानी NOTAMs. Traveller के लिए convenient apps:

  • Aloft Air Aware – अमेरिकी government program B4UFLY का एक official provider. Real-time map plus LAANC authorization USA के लिए
  • UAV Forecast – NOTAMs, weather, GPS interference और flight suitability index एक ही screen पर
  • Drone Scene – UK की government air traffic management service NATS का official free app

LAANC अमेरिका की automatic authorization system है जो lower airspace में drone flights के लिए permission देती है. Air traffic controller से manual approval की ज़रूरत नहीं रहती.

⚠ 2026 में drone apps के बारे में ज़रूरी बात

Drone उड़ाने से पहले verify करें कि उस exact location पर अभी fly करना legal है या नहीं. DJI जैसे कई drone manufacturers की software में restricted zones already built-in हैं, फिर भी खुद check करना better है – खासकर airports के पास.

पहले AirMap सबसे popular था – लगभग हर drone guide में यही recommend होता था. लेकिन June 2023 में यह completely बंद हो गया. अगर कोई पुरानी article इसे install करने की सलाह दे तो ignore करें.

UK में हाल तक Drone Assist का बोलबाला था. अब इसमें problem है – इसका developer Altitude Angel 2025 के अंत में bankrupt हो गया, January 2026 में Indra ने company खरीदी. Business transfer के दौरान app restricted zone map ठीक से update नहीं हो रहा. February 2026 में UK Ministry of Defence के नए restrictions इसमें show नहीं हो रहे थे – यानी pilot बिना जाने violation कर सकता था.
UK के लिए अभी Drone Scene ज़्यादा reliable है – यह NATS का free app है जिसका restricted zone map directly official database से update होता है.

गलती की कीमत बहुत भारी पड़ सकती है. July 2025 में Tenerife में एक British tourist ने Puerto de la Cruz में Virgen del Carmen festival के दौरान hotel Las Águilas की terrace से drone उड़ाया. Procession के ऊपर temporary flight restriction का NOTAM active था, drone Remote ID से track नहीं हो रहा था. नतीजा – drone ज़ब्त और Spanish regulator AESA का करीब €2,00,000 का fine. Spain में serious violations के लिए individuals पर maximum penalty €2,25,000 और companies पर €45,00,000 तक है.

Italy में rules और भी strict हैं. Italian Navigation Code की criminal article 1102 के तहत transport infrastructure के ऊपर prohibited zone में fly करने पर 2 साल तक की जेल और €64,000 तक का fine हो सकता है.

2026 में drone regulations

Rules region के हिसाब से अलग-अलग हैं.

EU में EASA regulations लागू हैं. तीन risk categories – Open, Specific और Certified. Operator registration mandatory है. Drones पर weight और features के हिसाब से C0-C4 classes.

UK में 1 जनवरी 2026 से mandatory registration threshold 250 grams से घटाकर 100 grams कर दिया गया. UK0-UK6 classes introduce हुईं, नए certified models के लिए mandatory Remote ID और night flights के लिए green blinking light. Remote ID एक remote identification system है – drone real-time में अपना serial number, coordinates और operator की location radio से broadcast करता है. कोई भी smartphone और सही app से पता लगा सकता है कि ऊपर उड़ने वाला drone किसका है. CAA के मुताबिक इन changes से करीब 5 लाख pilots affected हैं.

USA में commercial drones के लिए Part 107 rules के तहत Transportation Security Administration यानी TSA clearance और PSI authorized test center में exam ज़रूरी है. Remote ID अमेरिका में 16 मार्च 2024 से mandatory है.

जब NOTAM उस passenger के लिए भी matter करता है जिसके पास drone नहीं

Flight delays और cancellations

Airline यह नहीं कह सकती कि “हमें पता नहीं था.” ICAO rules के तहत pilot और dispatch service को takeoff से पहले सभी active NOTAMs study करने होते हैं. अगर आपकी flight “destination airport पर technical reasons” की वजह से delayed है – अक्सर इसके पीछे runway closure, broken ILS या temporary airspace restriction का NOTAM होता है.

Long delay में मैं destination airport का NOTAM Skybrary.aero या ForeFlight app के ज़रिए check करता हूँ. 5 minutes में पता चल जाता है कि problem real है या airline time खींच रही है. Situation नहीं बदलती, लेकिन airline representative से बात करने का basis मिल जाता है.

Delay पर compensation कब मिलती है

EU से उड़ान भर रहे हैं या European airline से – तो EC 261/2004 regulation लागू होता है. इसके तहत airline को 3 घंटे से ज़्यादा की delay या flight cancellation पर compensation देनी होती है. Amount route की distance पर depend करता है.

€250
Short flights
1,500 km तक. जैसे Madrid-London

€400
Medium flights
1,500-3,500 km और EU के अंदर 1,500 km से ज़्यादा. जैसे Paris-Cairo

€600
Long flights
3,500 km से ज़्यादा. जैसे Frankfurt-Bangkok

ये amounts 2004 से नहीं बदले. EU Council ने June 2025 में delay threshold को 3 से 5 घंटे बढ़ाने का proposal दिया, लेकिन अभी तक law नहीं बना.

Airline के लिए valid excuse है force majeure. Military action की वजह से airspace closure, volcano, severe storm – इन cases में पैसे नहीं मिलेंगे. Airline बस free में rebooking या ticket refund देने की ज़िम्मेदार होती है.
लेकिन अगर delay किसी planned runway repair की वजह से है जिसके बारे में airport ने 2 हफ़्ते पहले warn किया था – तो यह carrier की गलती है. उसे NOTAM पहले से पता था और schedule adjust करना था. Compensation मिलेगी.

UK में Brexit के बाद UK261 law लागू है. Rules same हैं, बस amounts pounds में हैं. Airline से पैसे लेने की पूरी process हमने यहाँ detail में समझाई है: Flight delay, cancellation या overbooking पर airline को कितना देना होगा.

NOTAM पढ़ना – tourist के लिए minimum

NOTAM की पूरी decoding pilot का काम है. Tourist के लिए चार fields काफ़ी हैं.

Field A
Airport का ICAO code
EGLL = Heathrow, LFPG = CDG, OMDB = Dubai

Field B
Effective from
Format YYMMDDHHMM UTC में

Field C
Effective till
PERM = permanent, EST = estimated time

Field E
NOTAM text
Restriction की detail English में – सबसे important part

किसी specific airport का NOTAM जल्दी समझना हो तो उसका text किसी भी modern AI chat में paste करें. Field E English में है लेकिन aviation-specific language में लिखा होता है, और AI उसे 10 seconds में decode कर देता है.

ℹ 2026 का important update

FAA ने 18 अप्रैल 2026 को American system को नए cloud-based platform NOTAM Management Service पर shift कर दिया. पुराना system 1985 से चल रहा था, और January 2023 के उस 90-minute complete halt के बाद जिसमें पूरे USA की flights रुक गई थीं, इसे replace करने का फैसला हुआ. User के लिए address same है – notams.aim.faa.gov – लेकिन interface और search format update हो गया है. सभी 12,000+ professional users का full migration 2026 की late spring तक पूरा होगा.

NOTAMs कहाँ मिलेंगे

  • FAA NOTAM Search – notams.aim.faa.gov, free, USA और international airports के लिए
  • EAD Basic – ead.eurocontrol.int, free access के साथ European database
  • Skybrary – skybrary.aero, ICAO code से convenient search के साथ aggregator
  • NATS AIS / Drone Scene – UK की official database
  • ForeFlight – FAA के नए system के third-party providers में से एक, private pilots के लिए convenient
  • Aloft Air Aware – drone के साथ fly करने वालों के लिए सबसे convenient option

क्या tourist को NOTAMs की जानकारी ज़रूरी है

सीधा जवाब – नहीं, अगर आप बिना drone के passenger की तरह fly कर रहे हैं. Airline आपकी तरफ से NOTAMs receive और process करती है. आपका काम बस यह समझना है कि “destination airport पर technical reasons” वाली phrase के पीछे क्या है.
लेकिन कुछ situations में basic understanding decision लेने और अपने rights defend करने में help करती है.

जब NOTAM tourist के लिए matter करता है
  • Drone साथ है – हर flight से पहले check mandatory है
  • जानना है कि flight क्यों delay हुई और compensation मिलेगी या नहीं
  • Destination country political या military crisis में है
  • Private flight plan कर रहे हैं या small plane rent करना है
जब जानकारी ज़रूरी नहीं
  • Commercial airline का standard flight है
  • Drone या कोई aerial device नहीं है
  • Route stable regions से होकर जाता है
  • Delays और schedule changes trip के plans के लिए critical नहीं हैं

एक अलग topic है spotting यानी airports के पास planes की photography और amateur aviation. Spotters के लिए NOTAMs useful होते हैं – rare aircraft, unusual routes, airshows और special operations के बारे में पहले से पता चल जाता है. Flightaware और know.travel flight tracker इस information को readable format में aggregate करते हैं.

Quick reference guide

Drone के साथ fly करना है – 24 घंटे पहले क्या check करें





Flight delay हो गई – क्या करें





हाँ, ज़्यादातर databases free में open हैं. notams.aim.faa.gov पर FAA NOTAM Search और ead.eurocontrol.int पर EAD Basic के लिए professional license की ज़रूरत नहीं. Aloft Air Aware, UAV Forecast और Drone Scene apps free हैं और NOTAMs को map पर simple format में दिखाते हैं.

कुछ minutes से लेकर कई months तक. Volcanic activity या military action पर emergency NOTAMs कुछ घंटों के लिए जारी होते हैं जिन्हें extend किया जा सकता है. Planned maintenance का NOTAM specific period के लिए होता है – जैसे रात 10 बजे से सुबह 6 बजे तक दो हफ्तों के लिए. Permanent restrictions PERM लिखा होता है और अलग से cancel होने तक valid रहता है.

Direct connection है. ज़्यादातर drone insurance policies में एक clause होता है जो active NOTAM violation या restricted zone में fly करने पर claim को reject करता है. अगर आपका drone crash हुआ या damage हुआ, और उस वक्त उस area में NOTAM active था – insurance company claim refuse करेगी. “मुझे पता नहीं था” काम नहीं आएगा.

METAR airport का current weather है, हर 30 minutes में update होता है. SIGMET यानी Significant Meteorological Information – significant weather events का warning जैसे thunderstorm, turbulence, volcanic ash, icing. NOTAM – बाकी सब कुछ जो weather नहीं है: infrastructure की condition, airspace restrictions, broken equipment, GPS interference. Takeoff से पहले pilot को तीनों study करने होते हैं.

नहीं. NOTAM न होने का मतलब सिर्फ यह है कि कोई temporary restriction नहीं है – यह generally flying की permission नहीं है. Airports, military bases, prisons, nuclear facilities के आसपास permanent no-fly zones NOTAMs से independent होते हैं और national law में defined हैं. पहले aviation regulator की map से permanent restrictions check करें, फिर उस specific date के NOTAMs.

FAA ने 18 अप्रैल 2026 को American system को नए cloud platform NOTAM Management Service पर shift किया, जिसने 1985 से चले आ रहे पुराने system को replace किया. User address same है – notams.aim.faa.gov. UK में 1 जनवरी 2026 से drone registration threshold 250 grams से घटाकर 100 grams हो गया और नए certified models के लिए mandatory Remote ID आया. EASA Middle East की conflict zones पर CZIB bulletins update करता रहता है.