इस summer 2026 में UAE, Qatar और Tel Aviv के लिए flight ले सकते हैं?
एक हफ्ते में दो बार हालात बदले. पहले तनाव बढ़ा: 3 जून को ईरानी ड्रोन ने Kuwait के airport के एक terminal को निशाना बनाया, ceasefire टूट गया, और 5 से 11 जून के बीच अमेरिका और ईरान के बीच strikes का सिलसिला चला जबकि ईरान ने Strait of Hormuz को सभी shipping के लिए बंद घोषित कर दिया. फिर अचानक पलटाव: 11 जून को Trump ने planned strikes रोक दिए और कहा कि तेहरान में highest level पर एक agreement के text को approve कर लिया गया है. 13 जून तक deal signing के करीब है, लेकिन sign नहीं हुई, और दोनों पक्ष इसकी शर्तें अलग-अलग बता रहे हैं.
Airlines के schedules और EASA का bulletin अभी भी इसी assumption पर चल रहे हैं कि conflict जारी है. 10 जून को EASA ने bulletin का नया revision जारी किया जो 24 जून तक valid है, Kuwait का Terminal 1 बंद है, और ज़्यादातर European और US carriers ने पूरी गर्मियों के लिए UAE, Qatar और Saudi Arabia की flights पहले ही cancel कर दी हैं. इधर oil, deal की उम्मीद में $87 प्रति barrel तक गिर गया है.
Deal करीब है, लेकिन sign नहीं हुई. 11 जून को, Qatar और Pakistan की मध्यस्थता में तेहरान में text तय होने के बाद, Trump ने strikes रोक दिए और कहा कि वो Vice President JD Vance को sign करने भेजने को तैयार हैं. अमेरिकी प्रशासन के एक सूत्र ने signing की संभावना 80-85% बताई और कहा कि अभी finish line नहीं आई. ईरान का कहना है कि वो internal consultations के final stage में है, कोई अंतिम फैसला नहीं हुआ. अलग-अलग सूत्रों ने signing के लिए जगह और तारीख बताई; ईरान की Fars agency ने इसे नकार दिया.
दोनों पक्ष शर्तें अलग बता रहे हैं. अमेरिका phased sanctions relief की बात करता है जो real compliance और enriched uranium हटाने से जुड़ी है. ईरानी media एक अलग version दे रही है – frozen assets की रिहाई और Hormuz पर ईरान का नियंत्रण बना रहेगा. Trump ने leaked ईरानी शर्तों को fabrication बताया. जब तक sign नहीं होता, यह एक negotiating position है, कोई fact नहीं.
अगली तारीख 24 जून है. तब तक EASA का bulletin CZIB 2026-03-R12 (10 जून) लागू रहेगा. Deal sign हो तो जल्दी राहत मिल सकती है; बातचीत टूटे तो सख्त restrictions वापस आ सकती हैं.
NOTAM (Notice to Airmen) – pilots और airlines को airspace में बदलावों की आधिकारिक सूचना: बंद routes, altitude limits, military zones. 28 फरवरी को आठ देशों के ऊपर आसमान बंद करने वाले NOTAMs ही थे. हमारी अलग guide है NOTAM क्या होता है और यह आपकी flight को कैसे बदलता है.
EASA (European Union Aviation Safety Agency) – EU का aviation regulator. हर European airline इसके अधीन है. अगर EASA किसी airspace से बचने की सलाह दे, तो European carriers उसे मानती हैं – उनके insurers उस flight का नुकसान cover नहीं करेंगे जिसने EASA की guidance नज़रअंदाज़ की हो.
CZIB (Conflict Zone Information Bulletin) – conflict zones के लिए EASA की आधिकारिक advisory. इसमें बताया जाता है कि किन देशों से बचना है, किस altitude पर और कब तक. मौजूदा CZIB 2026-03-R12, 24 जून 2026 तक valid है. R12 मतलब 28 फरवरी को पहले version के बाद से 12वां revision. यह एक recommendation है, airspace का sovereign closure नहीं – इसीलिए Emirates, Qatar Airways और दूसरी non-European carriers वहां उड़ती हैं जहां Lufthansa और Air France नहीं जा सकतीं. पूरा text EASA की site पर है.
एक हफ्ते में क्या-क्या बदला
3 जून से पहले आसमान खुल रहे थे. Wizz Air 28 मई को Tel Aviv वापस आई, Austrian 1 जून को, और उसी दिन Kuwait ने Terminal 1 भी खोल दिया. फिर 3 जून को ड्रोन ने उसी terminal को निशाना बनाया. 5 से 11 जून के बीच अमेरिका और ईरान के बीच strikes हुईं, ईरान ने Strait of Hormuz को सभी shipping के लिए बंद घोषित कर दिया और Kuwait, Bahrain तथा Jordan में US bases पर हमले किए. 11 जून को Trump ने strikes रोकीं और बताया कि agreement का text तय हो गया है.
EASA ने 10 जून को revision R12 जारी किया और restrictions 24 जून तक बढ़ा दीं. Iran, Iraq और Lebanon “avoid all altitudes” tier में हैं; Gulf और Levant के बाकी आठ देश “exercise caution” में बने हैं. Recommendations नहीं बदलीं – सिर्फ descriptive section update हुआ जिसमें Persian Gulf के आसपास additional risks का ज़िक्र है.
Airlines के लिए तस्वीर दो हिस्सों में बंटी है. Tel Aviv की flights तेज़ी से वापस आ रही हैं. UAE, Qatar और Saudi Arabia का हाल उलटा है: ज़्यादातर European carriers ने हफ्तों पहले ही पूरी गर्मी लिखी, और जून के शुरू में बढ़े तनाव ने उन्हें सोचने का कोई कारण नहीं दिया.
सबसे बड़ी मार fuel की है. Brent 3 जून के peak से गिरकर 12 जून तक $87 प्रति barrel पर आ गया – deal की उम्मीद में दो महीने का निचला स्तर, एक हफ्ते पहले के $95-97 और अप्रैल के $117 के peak से काफ़ी नीचे. Jet fuel करीब $142 प्रति barrel है, जो airlines ने 2026 के लिए जो budget किया था उससे दोगुना. Europe-Asia fares इस spring के दौरान pre-crisis से 12-22% ज़्यादा रहीं, Dubai और Doha के ज़रिए connections 30-50% महंगे. लंबी Europe-Asia flights में detours 45 मिनट से 3 घंटे और 300-800 nautical miles जोड़ रहे हैं, ज़्यादातर Egypt, southern Saudi Arabia और Oman के ऊपर से southern corridor के रास्ते.
अगर आपकी flight आने वाली है तो क्या करें
इस वक्त tickets बदलना crisis के किसी भी दौर से ज़्यादा risky है. Bulletin 24 जून को review होगा, बातचीत किसी भी तरफ जा सकती है, और schedules रोज़ बदल रहे हैं. अभी चार काम करने लायक हैं.
Region के airports के live boards और official sites
Region के किसी भी airport पर क्या हो रहा है, यह जल्दी चेक करने का तरीका. हर row हमारे airport page से link है जहाँ live arrivals-departures हैं, और official site भी. Kuwait में Terminal 1 बंद होने तक T4 और T5 से flights चल रही हैं – board पर कुछ carriers की cancellations दिखेंगी.
अगर board के status codes कभी समझ नहीं आए, तो हमारी short guide airport board बिना गलती के कैसे पढ़ें बताती है कि Final Call, Gate Closed और Boarding का मतलब क्या होता है – ताकि वो flight न छूटे जिसके लिए आप समझ रहे थे कि अभी वक्त है.
Timeline: crisis कैसे शुरू हुई और कहाँ पहुँची
Trump ने Iran पर planned strikes रोक दिए और कहा कि agreement ईरान की top leadership तक पहुँच गई है और approve हो गई है. सूत्रों ने बताया कि Qatar और Pakistan की मध्यस्थता में text तय हुआ. Signing अभी नहीं – ईरान का कहना है कि वो internal consultations के final stage में है.
अमेरिका ने Iran पर strike की; Iran ने Bahrain, Kuwait और Jordan में US bases पर हमला किया और Strait of Hormuz को सभी shipping के लिए बंद घोषित कर दिया. EASA ने CZIB R12 24 जून की expiry के साथ जारी किया.
ईरानी ड्रोन और missiles ने Kuwait KWI के Terminal 1 को निशाना बनाया, जो दो दिन पहले ही खुला था. एक व्यक्ति की मौत, दर्जनों घायल, flights रोकी और divert की गईं. CENTCOM ने Qeshm Island पर एक drone control station पर strike की रिपोर्ट दी. The National ने रिपोर्ट किया.
Austrian ने Tel Aviv resume किया – Lufthansa Group का पहला carrier वापस. Kuwait ने Terminal 1 खोला, करीब 18 flights रोज़. कुछ घंटों बाद ईरान ने अमेरिका से indirect बातचीत suspend कर दी और Strait of Hormuz बंद करने की धमकी दी, CNBC के मुताबिक.
Wizz Air ने Tel Aviv resume किया – Aegean को छोड़कर किसी भी major non-Israeli carrier से पहले. European low-cost की वापसी शुरू हुई.
Abu Dhabi में Barakah Nuclear Plant की perimeter के बाहर एक generator पर ड्रोन ने हमला किया. कोई घायल नहीं, कोई radiation नहीं, plant सामान्य रूप से चलता रहा. कई carriers ने इसके जवाब में UAE-area suspensions बढ़ा दीं.
EASA ने Bahrain, Israel, Jordan, Kuwait, Qatar, UAE, Oman और Saudi Arabia के लिए recommendation “avoid all altitudes” से बदलकर “exercise caution” कर दी. केवल Iran, Iraq और Lebanon hard tier में बने रहे.
ईरान ने UAE पर 12 ballistic missiles, 3 cruise missiles और 4 ड्रोन दागे – 8 अप्रैल के ceasefire के बाद पहला बड़ा हमला. ज़्यादातर intercept हुए. Fujairah के oil zone में एक ड्रोन लगा, तीन भारतीय नागरिक घायल हुए. Al Jazeera के मुताबिक Brent 6% उछल गया.
Kuwait ने 23 अप्रैल को अपना airspace restore किया – Persian Gulf states में सबसे आखिरी. Tehran IKA ने 25 अप्रैल को 58 दिन बाद international flights resume कीं – Istanbul, Muscat, Medina, China और Russia के लिए.
Temporary ceasefire का ऐलान हुआ. Iraq ने उसी दिन airspace खोला; Bahrain और Tel Aviv ने 48 घंटों के भीतर.
EASA ने southern Oman और Saudi Arabia पर FL320 और उससे ऊपर की restriction हटा ली. Southern Arabian corridor लंबी Europe-Asia flights का मुख्य रास्ता बन गया.
घंटों के भीतर आठ देशों का आसमान बंद हो गया. अमेरिका-इज़राइल के ईरानी nuclear और military sites पर strikes के जवाब में ईरान की regional retaliation के बाद Dubai DXB और Doha DOH ने operations suspend कर दिए.
Airport status: कौन खुला है और कितना
Persian Gulf के ज़्यादातर airports खुले हैं. Kuwait का Terminal 1 और Tehran में arrivals बंद हैं, और Baghdad hard restriction में है. बाकी जगह सवाल यह नहीं कि कौन सा airport बंद है, बल्कि यह है कि कौन सी airline कहाँ जाती है.
| Airport | Status | विवरण |
|---|---|---|
| Kuwait KWI | 🟡 आंशिक | 3 जून की strike के बाद से Terminal 1 बंद, repair की कोई तारीख नहीं. Kuwait Airways T4 से, Jazeera Airways T5 से operate करती है. ज़्यादातर विदेशी carriers ने flights suspend कर दी हैं. 11 जून को ताज़ा हमलों के बीच airspace कुछ देर के लिए बंद हुआ. Travel से पहले board चेक करें |
| Dubai DXB | 🟡 खुला, कुछ cancellations | Emirates reduced schedule पर, ताज़ा हमलों के बाद जून में करीब 16% flights कम. flydubai adjusted timetable पर. European carriers बाहर: Lufthansa 13 सितंबर तक, BA 25 अक्टूबर तक, KLM 2 अगस्त तक |
| Abu Dhabi AUH | 🟢 खुला | Etihad तेज़ी से बढ़ रही है – Abu Dhabi-Tel Aviv पर 15 जून से रोज़ छह flights (हफ्ते में 42), Etihad का सबसे व्यस्त route बनने की राह पर. Lufthansa Group और Air France अक्टूबर के अंत तक बाहर |
| Sharjah SHJ | 🟢 खुला | Air Arabia अपने सभी destinations पर उड़ रही है |
| Doha DOH | 🟡 कम flights | Qatar Airways reduced schedule पर, कुछ aircraft idle; 16 जून से करीब 150 destinations तक expand हो रही है, A380 16 जून से London और Bangkok पर ही. flydubai, Air Arabia, Oman Air, EgyptAir और Syrian Air operate कर रही हैं. BA 25 अक्टूबर तक बाहर |
| Tel Aviv TLV | 🟢 खुला, flights वापस आ रही हैं | El Al की लगभग सभी flights वापस. Etihad, flydubai और Aegean operate कर रही हैं; Wizz Air 28 मई को, Austrian 1 जून को वापस आई. Lufthansa और SWISS 1 जुलाई, Eurowings जुलाई मध्य. BA जुलाई-अगस्त से; Delta JFK से 6 सितंबर; US carriers सितंबर से पहले नहीं |
| Amman AMM | 🟡 खुला, GPS interference | Jordan का airspace खुला रहने तक खुला. आसपास GPS interference दर्ज. Turkish Airlines operate कर रही है. Lufthansa Group 24-25 अक्टूबर तक बाहर |
| Bahrain BAH | 🟡 खुला, निशाना बना | Gulf Air अपने destinations पर उड़ रही है. जून की शुरुआत में Bahrain पर दागी गई ईरानी missiles अमेरिकी और Bahraini forces ने intercept कर लीं. BA 25 अक्टूबर तक बाहर |
| Baghdad BGW | 🟡 Hard restriction में | Iraqi Airways internationally उड़ रही है, लेकिन R12 के तहत Iraq “avoid all altitudes” tier में है – European carriers न land करती हैं न transit |
| Tehran IKA | 🔴 Arrivals suspended | Strikes के आदान-प्रदान के बाद 8 जून से inbound flights बंद. Iran R12 के तहत “avoid all altitudes” tier में, European carriers blocked |
| Riyadh RUH | 🟢 खुला | Saudia, flynas और flyadeal operate कर रही हैं. BA 20 मई को, Air France जून की शुरुआत में वापस आई – पहली European carriers. Lufthansa Group 24 अक्टूबर तक बाहर |
| Muscat MCT | 🟢 पूरी तरह चालू | Region का एकमात्र airport जो कभी बंद नहीं हुआ. Oman Air की सभी flights वापस, Damascus तक. हमलों के दौरान diversion airport के रूप में इस्तेमाल हुआ. Lufthansa Group 24 अक्टूबर तक बाहर |
| Damascus DAM | 🟢 Flights बढ़ रही हैं | Qatar Airways daily, flynas और Turkish Airlines operate कर रहीं हैं, flyadeal जुड़ी. Region में सबसे तेज़ी से international service rebuild हो रही है |
| Beirut BEY | 🟡 सीमित | MEA operate कर रही है; Qatar Airways और Turkish Airlines spring से वापस. R12 के Lebanon ban के तहत European carriers blocked. Lebanon में Israel के operations को ईरान ने 1 जून को बातचीत से हटने का कारण बताया |
EASA bulletin: revision R12 में क्या तय हुआ
10 जून से लागू bulletin CZIB 2026-03-R12 को 24 जून तक बढ़ा दिया गया है. यह वही two-tier structure है जो revision R10 ने 12 मई को पेश किया था:
- Hard “avoid all altitudes”: Iran (Tehran FIR), Iraq (Baghdad FIR), Lebanon (Beirut FIR). European carriers insurance terms के तहत इन देशों में न land कर सकती हैं, न over fly.
- “Exercise caution”: Bahrain, Israel, Jordan, Kuwait, Qatar, UAE, Oman, Saudi Arabia (Jeddah FIR). Carriers documented risk assessment के बाद flights schedule कर सकती हैं. Southern Oman और Saudi Arabia के लिए FL320 और उससे ऊपर की exemption बनी रहती है.
R12 ने recommendations नहीं बदलीं – सिर्फ descriptive section update हुआ जिसमें Persian Gulf के आसपास additional risks का ज़िक्र किया गया. 3 जून की strike के बाद Kuwait को वापस hard tier में नहीं डाला गया.
24 जून अगला decision point है. Deal sign हो और strikes रुकें तो EASA कुछ देशों को bulletin से पहले हटा सकता है. बातचीत टूटे तो document या तो बिना बदलाव बढ़ेगा या “avoid” list और बड़ी हो जाएगी.
European, US और local carriers – restart calendar
तीन तरह की carriers हैं, वापसी की रफ्तार के हिसाब से.
पहले से वापस या हफ्तों में – Tel Aviv सबसे आगे
Wizz Air Tel Aviv पहले वापस आई, 28 मई को – Aegean को छोड़कर हर major non-Israeli carrier से पहले. Austrian 1 जून को, Lufthansa Group का पहला carrier. Lufthansa और SWISS 1 जुलाई को Tel Aviv वापस जाएंगी, Eurowings जुलाई मध्य में.
Air France ने जून की शुरुआत में Riyadh resume किया. Beirut और Dubai 17 जून के लिए set हैं. Tel Aviv पर अलग-अलग रिपोर्ट हैं – कुछ 14 जून बता रही हैं, कुछ 1 जुलाई.
Abu Dhabi-Tel Aviv पर Etihad सबसे तेज़ है: 15 जून से रोज़ छह flights.
सतर्क वापसी – UAE, Qatar और Saudi Arabia गर्मियों के अंत या पतझड़ में
BA ने 20 मई को Riyadh resume किया. Dubai, Doha, Tel Aviv, Bahrain और Amman 25 अक्टूबर तक टल गए हैं – मई में जो plan था उससे भी देर. Kuwait BA की restart list पर है ही नहीं. Jeddah हमेशा के लिए बंद.
Lufthansa और SWISS का Dubai 13 सितंबर पर है. Abu Dhabi, Amman, Beirut, Dammam, Riyadh, Erbil, Muscat और Tehran 24-25 अक्टूबर तक चलेंगे.
KLM: Riyadh और Dammam 26 जुलाई तक, Dubai 2 अगस्त तक.
Summer 2026 छोड़ दिया
Eurowings ने UAE, Qatar और Saudi Arabia के सभी routes अक्टूबर के अंत तक extend कर दिए हैं. Lufthansa के low-cost arm का यह फैसला सबसे साफ संकेत है कि group को इन routes पर summer demand की उम्मीद नहीं. Brussels Airlines का Tel Aviv 24 अक्टूबर तक रुका है.
US carriers सबसे लंबे समय के लिए बाहर हैं. Delta, United और American सितंबर से पहले Tel Aviv resume नहीं करेंगी; Delta का JFK-Tel Aviv 6 सितंबर से शुरू होगा; American, रिपोर्ट्स के मुताबिक, जनवरी 2027 से पहले वापस नहीं आएगी.
Local और Asian carriers – region को थामे हुए
Emirates pre-war flights का करीब 70-87% चला रही है reduced schedule पर, ताज़ा हमलों के बाद जून में करीब 16% कम. Qatar Airways reduced timetable पर है और कुछ aircraft idle हैं, 16 जून से करीब 150 destinations तक बढ़ेगी.
flydubai, Etihad, Saudia, Gulf Air, Oman Air और Turkish Airlines पूरे region में operate कर रही हैं. Iraqi Airways की international flights वापस हैं, और Mahan Air Tehran से China के लिए हफ्ते में 10 flights चला रही है. ये वो airlines हैं जो EASA की सलाह पर European carriers के grounded रहते हुए भी उड़ती रहती हैं.
Detours, fares और oil prices
Europe-Asia traffic दो corridors पर चलता है. Southern corridor – Egypt, southern Saudi Arabia (FL320 और उससे ऊपर OBSOT-DANOM line के नीचे) और Oman के ऊपर से – ज़्यादातर long-haul flights उठाता है. Georgia और Azerbaijan के रास्ते northern corridor संकरा है, करीब 160 km (100 mi) – Russian और Iranian airspace के बीच. Eastern Iran FL285 के ऊपर overflight के लिए खुला है; western Iran बंद है.
अगर आपकी long-haul flight इनमें से किसी corridor से होकर जा रही है, तो हमारी guide 8+ घंटे की flight कैसे चुनें में बताया है कि longer routes पर aircraft type और departure time क्यों मायने रखते हैं.
Fares नहीं गिरे. Europe-Asia इस spring के दौरान pre-crisis से 12-22% ऊपर रही, Dubai और Doha के ज़रिए connections 30-50% महंगे. Market में कम carriers, लंबे routes और fuel surcharges – सब एक ही दिशा में धकेल रहे हैं, और जून की शुरुआत में बढ़े तनाव ने गिरावट का सबसे नज़दीकी मौका भी खत्म कर दिया.
Brent 3 जून के peak से गिरकर 12 जून तक $87 प्रति barrel पर आ गया – deal की उम्मीद में दो महीने का निचला स्तर, एक हफ्ते पहले के $95-97 और अप्रैल के $117 के peak से काफ़ी नीचे. Jet fuel करीब $142 प्रति barrel है, जो airlines ने साल भर के लिए budget किया था उससे दोगुना.
Strait of Hormuz का confirmed closure दोनों को सीधे वापस ऊपर भेज देगा.
- US-Iran deal आकार ले रही है: text 11 जून को तय, peace की उम्मीद में oil गिर रहा
- Tel Aviv खुल रहा है: Wizz Air और Austrian वापस, Lufthansa, SWISS और Eurowings जुलाई में
- Etihad 15 जून से Abu Dhabi-Tel Aviv पर रोज़ छह flights
- Local carriers EASA से बेपरवाह उड़ रही हैं – Emirates, Qatar Airways, Etihad, Saudia, Gulf Air
- Damascus reconnected – Qatar Airways, flynas, Turkish Airlines, flyadeal
- Brent दो महीने के निचले स्तर पर, jet fuel मई के peak से नीचे
- Deal sign नहीं हुई, और दोनों पक्ष शर्तें अलग बता रहे हैं – अभी भी टूट सकती है
- Kuwait का Terminal 1 3 जून की strike से बंद, खुलने की कोई तारीख नहीं
- Tehran में arrivals suspended, Baghdad hard restriction में
- UAE, Qatar और Saudi Arabia की European flights ज़्यादातर सितंबर-अक्टूबर तक बंद, BA 25 अक्टूबर तक
- Fares अभी भी pre-crisis से 12-22% ऊपर, jet fuel लगभग double
- Iran, Iraq और Lebanon hard tier में – इनके ज़रिए कोई transit routing नहीं
जून, गर्मियों और 2026 के बाकी हिस्से का अनुमान
तीन scenarios हैं, बातचीत के अंजाम पर निर्भर. अगर आप इस साल बाद में कोई trip plan कर रहे हैं, तो हमारी breakdown summer 2026 में कहाँ जाएं और कहाँ नहीं में Middle East routes न बनें तो alternatives बताए गए हैं.
Scenario 1 – deal sign हो, EASA restrictions हटाए
11 जून के बाद सबसे अच्छा नतीजा. Text sign हो, strikes रुकें, Strait of Hormuz खुले, और EASA आठ “exercise caution” देशों को bulletin से हटा सकता है – सिर्फ Iran, Iraq और Lebanon रहेंगे. European carriers वापसी तेज़ करेंगी, हालांकि Lufthansa का Dubai यहाँ भी 13 सितंबर पर रहेगा. Brent $85-90 तक गिरे, fares 5-10% कम हों, और साल के अंत तक flights लगभग पूरी तरह बहाल. Sign होने के बाद भी shipping और insurance rates recover होने में हफ्ते लगेंगे.
Scenario 2 – ceasefire टिके लेकिन bulletin जैसा है वैसा रहे
13 जून तक का base case यही है. Tel Aviv पर ज़्यादा flights schedule पर – Lufthansa, SWISS और Eurowings जुलाई में. UAE, Qatar और Saudi Arabia अगस्त-सितंबर के दौरान धीरे-धीरे rebuild होंगे. ज़्यादातर European flights वहाँ पूरी गर्मी skip कर जाएंगी. Brent $90-110 के दायरे में रहे, fares पतझड़ तक 12-22% ऊपर.
Scenario 3 – बातचीत टूटे, EASA और सख्त हो
यह risk पहले भी दो बार – 4 मई और जून की शुरुआत में – सच साबित हो चुका है. Airports और shipping पर strikes जारी रहें तो अगली review में EASA Kuwait को और शायद उसके पड़ोसियों को भी “avoid all altitudes” में वापस डाल सकता है. हर restart date 30-60 दिन और खिसक जाएगी. Brent $120 तोड़े, Tel Aviv resumptions रुकें, और Iran-Iraq-Lebanon का block और बड़ा हो जाए.
मौजूदा ticket prices में यह risk reflect नहीं है. अगर आपकी booking जुलाई-अगस्त में region के लिए है, तो downside वाकई है.
गर्मियों के अंत तक की अहम तारीखें
- 15 जून – Etihad Abu Dhabi-Tel Aviv पर रोज़ छह flights शुरू
- 16 जून – Qatar Airways करीब 150 destinations तक expand, London और Bangkok पर A380 वापस
- 17 जून – Air France Beirut और Dubai
- 24 जून – EASA bulletin R12 expire, अगली review
- 1 जुलाई – Lufthansa और SWISS Tel Aviv
- 26 जुलाई – KLM Riyadh और Dammam
- 2 अगस्त – KLM Dubai
- 13 सितंबर – Lufthansa और SWISS Dubai, major European carriers में सबसे देर
- 24-25 अक्टूबर – Lufthansa Group की Persian Gulf states की flights, Brussels Airlines का Tel Aviv, BA का Dubai, Doha, Bahrain और Amman
2026 कहाँ खत्म होगा
Strikes रुकें तो नवंबर तक flights pre-crisis levels के करीब 95% पर वापस आ जाएंगी. न रुकें तो recovery 2027 में खिसक जाएगी.
कुछ चीज़ें किसी भी हाल में वापस नहीं आएंगी. Lufthansa Group का Tehran route लगभग तय तौर पर गया. BA का Jeddah route हमेशा के लिए बंद. Kuwait की recovery अब 1 जून की reopening से नहीं, बल्कि 3 जून की strike से नए सिरे से शुरू होती है.
Fares साल के अंत तक pre-crisis से 5-10% ऊपर रहेंगे – सबसे शांत scenario में भी, सिर्फ fuel और insurance की वजह से. Eurowings ने UAE, Qatar और Saudi Arabia का पूरा summer 2026 season drop कर दिया है; अगर दूसरी European low-cost carriers भी 2027 तक यही करें, तो region सालों के लिए summer demand का एक बड़ा हिस्सा खो देगा.
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
13 जून तक की जानकारी के मुताबिक, Qatar और Pakistan की मध्यस्थता में agreement का text तय हो चुका बताया जाता है, और 11 जून को Trump ने planned strikes रोक दिए. लेकिन sign नहीं हुई. अमेरिकी प्रशासन के एक सूत्र ने signing की संभावना 80-85% बताई और कहा कि अभी finish line नहीं आई. ईरान इसे internal consultations का final stage बता रहा है, कोई अंतिम फैसला नहीं. दोनों पक्ष शर्तें अलग बता रहे हैं: अमेरिका compliance और enriched uranium हटाने से जुड़ी phased relief की बात करता है, ईरानी media frozen assets और Hormuz पर ईरान का नियंत्रण बनाए रखने की, और Trump ने leaked ईरानी version को fabrication बताया. Planning के लिए मौजूदा restrictions को base बनाएं, किसी unsigned deal को नहीं.
3 जून की strike के बाद से Terminal 1 बंद है और ज़्यादातर विदेशी carriers वहाँ नहीं उड़ रहीं. Kuwait Airways T4 से और Jazeera Airways T5 से operate करती है, तो कुछ flights चलती हैं, लेकिन काफ़ी कम – और T1 की repair की कोई तारीख नहीं. Kuwait की booking हो तो cancellation की उम्मीद रखें. Dubai या Doha के ज़रिए rebook करें, refund के लिए booking confirmation रखें, और airport जाने से पहले flight tracker पर status ज़रूर चेक करें.
हाँ, local carrier पर. Emirates reduced schedule पर है लेकिन उड़ रही है; Qatar Airways और Etihad full timetable पर. European carriers अलग मामला है: Lufthansa का Dubai 13 सितंबर, BA का 25 अक्टूबर, KLM का 2 अगस्त, Air France का Dubai 17 जून. पतझड़ से पहले Dubai connection चाहिए तो Emirates या Etihad direct book करें, या Turkish Airlines के ज़रिए Istanbul या Qatar Airways के ज़रिए Doha से route करें.
UAE और Qatar से तेज़. Wizz Air 28 मई को, Austrian 1 जून को वापस आई. Lufthansa और SWISS 1 जुलाई को, Eurowings जुलाई मध्य में. Etihad 15 जून से Abu Dhabi-Tel Aviv पर रोज़ छह flights. El Al ने कभी रोका ही नहीं. अभी बाहर: BA जुलाई-अगस्त से, Brussels Airlines 24 अक्टूबर तक, Delta का JFK से 6 सितंबर, बाकी US carriers सितंबर से पहले नहीं. जून के शुरू में बढ़े तनाव के बाद, departure के दिन status ज़रूर चेक करें – एक घटना में schedule पलट सकता है.
EASA bulletin EU का conflict zones के लिए आधिकारिक advisory है – वो document जो European airlines को बताता है कि किस airspace से बचना है. मौजूदा version CZIB R12 (24 जून तक valid) Iran, Iraq और Lebanon को hard “avoid all altitudes” tier में रखता है, जहाँ European carriers नहीं उड़ सकतीं. Bahrain, Israel, Jordan, Kuwait, Qatar, UAE, Oman और Saudi Arabia “exercise caution” में हैं, जहाँ risk assessment के बाद European carriers operate कर सकती हैं. 24 जून की review अगला decision point है. Deal sign हो तो EASA restrictions जल्दी कम कर सकता है; conflict बढ़े तो Kuwait या उसके पड़ोसियों को hard tier में वापस डाल सकता है.
अगर उड़ना ज़रूरी है तो Emirates, Etihad, Qatar Airways, Saudia या Gulf Air पर direct book करें – ये EASA की परवाह किए बिना उड़ती हैं. July-August के लिए European carriers से बचें जब तक risk से ठीक न हों – suspensions एक से ज़्यादा बार बढ़ चुकी हैं. Refundable या flexible fare लें: price difference अब last-minute rebooking की cost से कम है. Conflict-zone disruption cover करने वाला insurance लेना सही रहेगा – ज़्यादातर standard policies acts of war को exclude करती हैं. Departure से 48 और 24 घंटे पहले flight status चेक करें.
अभी नहीं. Europe-Asia fares इस spring के दौरान pre-crisis से 12-22% ऊपर रहीं, Dubai और Doha के ज़रिए connections 30-50% महंगे. Jet fuel करीब $142 प्रति barrel है, airlines ने 2026 के लिए जो budget किया था उससे दोगुना. Deal की उम्मीद में Brent $87 प्रति barrel पर आ गया है, लेकिन यह अभी ticket prices में reflect नहीं हुआ. सब कुछ शांत भी हो जाए तो साल के अंत तक pre-crisis से 5-10% का premium fuel और insurance की वजह से बना रहने की संभावना है.
Airline को बिना extra cost के rebooking या full refund देना होगा. Airspace restriction की वजह से बंद route EU261 और UK261 के तहत extraordinary circumstance माना जाता है – refund guaranteed है, लेकिन जो पैसे दिए उससे ज़्यादा कोई compensation नहीं मिलेगा. हमारी guide delays और cancellations पर compensation में पूरा process है. Airline की website से file करें; phone lines जाम हैं. Qatar Airways, Emirates और Air France सहित कई carriers ने affected period के लिए flexible rebooking rules लागू कर रखे हैं. अपनी flight flight tracker पर track कर सकते हैं.
13 जून 2026 तक की जानकारी के अनुसार. यह तेज़ी से बदलने वाली situation है – US-Iran deal का नतीजा और 24 जून को EASA bulletin review अगले अहम checkpoint हैं, और airline dates एक घटना में बदल सकती हैं.