IATA 和 ICAO 机场代码有什么区别？IST 和 LTFM 各代表什么、各自在哪里使用

买机票时，票面上印着三个字母的机场代码——LHR、CDG、JFK。同一架飞机落地后，驾驶舱导航屏幕上显示的却是四个字母——EGLL、LFPG、KJFK。这不是两套针对不同机场的系统，而是同一个地方并行使用的两套代码。

一套给乘客和订票系统用（IATA），另一套给飞行员、空管和气象报告用（ICAO）。

下面说清楚这两套代码的区别，以及为什么要同时存在。

一个机场两套代码，不是搞错了

伊斯坦布尔机场有IATA代码 IST，也有ICAO代码 LTFM。两个代码指的是同一栋航站楼，只是用在不同场合。IST出现在你的机票和航班信息屏上，LTFM只有飞行员、空管员和气象人员才会用到。

普通旅客有时会在气象报告或航班追踪服务里撞见四字母代码，完全不知道是哪个机场。其实还是同一个IST，只是换了一套标准写法而已。

IATA——乘客看到的三个字母

这套代码的出现纯属实际需要。统一之前，每家航空公司用自己的缩写——有的两个字母，有的三个，有的直接写城市全名。哪怕是旅行社，给旅客订一张经停两次、跨三家航司的机票都是一件麻烦事。

1930年代，美国气象站用两字母机场代码——电报传输贵，每个字符都要省。后来商业航空规模扩大，机场数量超过了两字母的组合上限。两个字母最多676种组合，三个字母能有17576种，于是改成三字母。

大多数IATA代码看着就能猜出来——HAV是哈瓦那，BKK是曼谷，MAD是马德里。一部分城市的代码取的是名称首字母，另一部分沿用了早期气象站代码，再加第三个字母来保证唯一性。洛杉矶就这么变成了LAX（LA加一个凑数的X），波特兰是PDX，菲尼克斯是PHX。这些代码里的X没有任何含义，就是个占位符。

ICAO——管理者使用的四个字母

ICAO的编码逻辑完全不同。四个字母代替三个，而且有严格的地理规律——第一个字母代表全球大区，第二个字母代表国家，后两个字母代表具体机场。

拿土耳其举例，一眼就看明白了。前缀LT，所有土耳其机场都以此开头——LTFM（新伊斯坦布尔机场）、LTBA（阿塔图尔克机场，已关闭）、LTAI（安塔利亚）、LTAC（安卡拉）。英国的前缀是EG——EGLL（希思罗）、EGKK（盖特威克）、EGCC（曼彻斯特）。法国是LF，LFPG就是戴高乐，LFPO就是奥利。

美国用的是简化方案。在IATA代码前面加一个前缀K，后面直接跟原来的三字母代码——比如KJFK、KLAX、KORD、KSFO。这样设计是有意为之，让美国飞行员不用为同一个机场记两套不同字母。

欧洲用的是地理方案。第一个字母代表大区，第二个字母代表区内的国家，后两个字母代表具体机场。欧洲大陆主要分在E区（英国、北欧、德国、波兰）和L区（法国、意大利、西班牙、捷克、奥地利、巴尔干、土耳其）两个区域之间。所以在欧洲，ICAO代码和IATA代码大多数情况下对不上。捷克是LK，布拉格是LKPR；奥地利是LO，维也纳是LOWW；波兰是EP，华沙是EPWA。看前两个字母就知道是哪个国家，对飞行员来说很实用——飞国际航线，每天都要看这些国家代码。

在驾驶舱里我只用ICAO。飞行计划、气象报告、NOTAM——全是四字母代码。IATA只用来确认要把乘客送到哪里。我跟空管说”前往LTFM”，大家都明白。如果说IST，可能会有人愣一下——三年前这个代码对应的还是另一个机场。

Niko
· Boeing 777飞行员，利用经停间隙探索各地城市

两套代码各自用在哪里

简单说——作为乘客，你只需要IATA代码。

ICAO代码只在两种情况下会遇到：一是你是飞行员，二是你在专业航班追踪服务里查某个航班的技术细节。

两套代码什么时候一致，什么时候对不上

美国几乎是唯一一个系统透明的地方。IATA是JFK，ICAO是KJFK，前面加个K就行了。几乎所有有固定代码的美国机场都这么处理。

英国是另一套逻辑。希思罗的IATA代码是LHR，ICAO代码是EGLL。EG代表英国，LL代表希思罗，和LHR这三个字母毫无关联。盖特威克（LGW对应EGKK）和其他英国机场都是同样的情况。

法兰克福更直观。IATA代码是FRA，ICAO代码是EDDF。EDDF可以读作德国（ED）加法兰克福（DF），有内在逻辑，但从外面看完全不明显。

军事基地和小型私人机场通常只有ICAO代码，没有IATA代码。IATA只给有商业客运航班的机场分配代码。英国莱肯希斯空军基地（RAF Lakenheath）的ICAO代码是EGUL，没有IATA代码。伦敦附近的比金山机场（Biggin Hill）有ICAO代码EGKB，技术上也有IATA代码BQH，但大多数订票系统里根本查不到它。

一座城市有多个机场

伦敦有六个机场，每个都有独立的IATA代码——LHR（希思罗）、LGW（盖特威克）、STN（斯坦斯特德）、LTN（卢顿）、LCY（伦敦城市机场）、SEN（绍森德）。此外还有一个汇总代码LON，搜索引擎在你搜”飞伦敦”但没指定具体机场时会用到它。

巴黎也一样——汇总代码PAR覆盖CDG（戴高乐）、ORY（奥利）和BVA（博韦-梯利埃）。纽约用NYC汇总JFK、LGA和EWR。伊斯坦布尔有IST（新机场）和SAW（亚洲侧的萨比哈·格克琴机场），没有城市汇总代码，订票时有时会搞混。

城市汇总代码是IATA的发明，ICAO根本没有这个概念。ICAO只针对具体机场，不针对城市——飞行员落地要的是具体跑道，”大概在伦敦某个地方”根本没法用。

实际会遇到的几种情况

订机票时看到”IST – LHR”

这是IATA代码。IST是2018年开放的新Istanbul Airport，距伊斯坦布尔市中心西北方向约35公里。LHR是希思罗。乘客需要知道的信息都在这里了，不需要再查别的。

查某个机场的METAR天气报告

METAR永远以ICAO代码开头。”METAR LTFM 121150Z……”说的是Istanbul Airport的天气。很多显示机场天气的网站只接受ICAO代码，输入IST会直接报错。

在线追踪航班

用航班追踪器看飞行中的航班时，航班卡片里会同时出现两套代码——航空公司和航班号用IATA代码（比如TK1980），出发地和目的地机场用ICAO代码。两种格式通常都会显示。

查一个小城市的机场

没有商业航班的机场就没有IATA代码。英国萨福克郡的莱肯希斯皇家空军基地ICAO代码是EGUL，没有IATA代码。如果在机票搜索里按城市名搜不到结果，大概率是这个机场没有IATA代码，或者你搜的方向不对。

ICAO代码对旅行者来说没什么用的情况

说实话，99%的人这辈子都不会碰到ICAO代码。如果你只是普通旅客，对航空的了解止步于机票，也不追踪航班动态，那完全没必要记四字母代码。所有App、航班显示屏和订票系统都走IATA那套，够用一辈子。IATA代码永远印在你的机票或行程单上。

ICAO在三种情况下有用：

• 第一——你喜欢用航班追踪器看飞机在哪里飞（航班卡片里能看到ICAO代码）。
• 第二——你在欧洲计划飞小型飞机（任何登记注册都要用四字母代码）。
• 第三——你就是想比普通乘客更深一层地了解航空体系。

以上都不是你的情况的话，看完这篇就把ICAO忘掉吧。

机票上的IATA代码，任何旅行都够用了。

常用机场代码对照表

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