이 지역 상황은 일주일 사이에 두 번 급변했어요. 먼저 긴장 고조: 6월 3일 이란 드론이 쿠웨이트 공항 터미널을 타격하면서 휴전이 무너졌고, 6월 5일부터 11일까지 미국과 이란이 상호 공습을 주고받는 사이 이란은 호르무즈 해협을 모든 선박에 봉쇄한다고 선언했어요. 그리고 급반전: 6월 11일 트럼프가 계획했던 공습을 전면 취소하고, 합의문이 테헤란 최고위층에서 승인됐다고 발표했어요. 6월 13일 현재 합의는 서명 직전까지 왔지만 아직 서명되지 않은 상태고, 양측이 합의 조건을 다르게 설명하고 있어요.

항공사 스케줄과 EASA 고시는 여전히 분쟁이 계속된다는 전제로 짜여 있어요. 6월 10일 EASA가 6월 24일까지 유효한 새 고시 개정안을 발표했고, 쿠웨이트 터미널 1은 폐쇄 상태이며, 대부분의 유럽·미국 항공사는 이미 UAE, 카타르, 사우디아라비아 노선을 여름 내내 운항 중단한 상태거든요. 한편 국제유가는 합의 기대감에 배럴당 $87까지 떨어졌어요.

⚠ 6월 13일 현재 핵심 상황

합의는 임박했지만 서명되지 않았어요. 6월 11일, 카타르와 파키스탄이 중재한 협상에서 합의문 문안이 정리된 뒤 트럼프는 공습을 취소하고 부통령 JD Vance를 서명 자리에 보낼 준비가 됐다고 밝혔어요. 미국 행정부 관계자는 서명 가능성을 80~85%로 보면서도 아직 마무리된 건 아니라고 덧붙였어요. 이란은 내부 최종 협의가 진행 중이며 확정된 결정은 없다는 입장이에요. 서명 장소와 날짜가 여러 매체에서 보도됐지만, 이란 Fars 통신은 이를 부인했어요.

양측이 조건을 다르게 설명하고 있어요. 미국은 실질적인 이행과 농축 우라늄 제거에 연동한 단계적 제재 완화를 이야기하는 반면, 이란 언론은 동결 자산 해제와 이란의 호르무즈 통제권 유지를 거론해요. 트럼프는 이란 측 조건이 유출됐다는 보도를 조작이라고 일축했어요. 서명 전까지 이건 협상 포지션이지 사실이 아니에요.

다음 기준일은 6월 24일이에요. 그때까지 6월 10일자 EASA 고시 CZIB 2026-03-R12가 유효해요. 합의가 서명되면 조기 완화가 가능하고, 협상이 결렬되면 강력한 제한이 다시 적용돼요.

ℹ 꼭 알아야 할 용어 세 가지

NOTAM(Notice to Airmen) – 조종사와 항공사에 공역 변경 사항을 알리는 공식 공지예요. 폐쇄 노선, 고도 제한, 군사 구역 등이 담기죠. 2월 28일 8개국 하늘을 막은 것도 바로 NOTAM이었거든요. NOTAM이 무엇이고 항공편에 어떤 영향을 미치는지는 별도 가이드에서 확인할 수 있어요.

EASA(European Union Aviation Safety Agency, 유럽항공안전청) – EU의 항공 규제 기관이에요. 유럽 항공사는 모두 이 기관의 관할을 받아요. EASA가 특정 공역을 피하라고 권고하면 유럽 항공사는 그 권고를 따르는데, EASA 지침을 무시하고 운항했다가 사고가 나면 보험사가 손실을 보상해주지 않기 때문이에요.

CZIB(Conflict Zone Information Bulletin, 분쟁 지역 정보 고시) – EASA가 분쟁 지역에 대해 발행하는 공식 권고문이에요. 어느 나라를, 어떤 고도에서, 언제까지 피해야 하는지 명시하죠. 현재 유효한 CZIB 2026-03-R12는 2026년 6월 24일까지예요. R12는 2월 28일 초판 이후 12번째 개정이라는 뜻이에요. 이건 권고문이지 공역의 법적 폐쇄가 아니에요. 그래서 Emirates, Qatar Airways 같은 비유럽 항공사는 Lufthansa나 Air France가 못 가는 곳을 날 수 있는 거예요. 전문은 EASA 사이트에서 볼 수 있어요.

지난 한 주 동안 바뀐 것들

6월 3일 전까지는 하늘이 열리는 분위기였어요. Wizz Air가 5월 28일 텔아비브에 복귀했고, Austrian이 6월 1일 뒤를 이었으며, 같은 날 쿠웨이트가 터미널 1을 다시 열었어요. 그런데 6월 3일 바로 그 터미널에 드론이 날아들었어요. 6월 5일부터 11일까지 미국과 이란이 상호 공습을 주고받았고, 이란은 호르무즈 해협을 봉쇄하면서 쿠웨이트, 바레인, 요르단의 미군 기지를 타격했어요. 6월 11일 트럼프가 공습을 취소하고 합의문 문안이 정리됐다고 발표했어요.

EASA는 6월 10일 개정안 R12를 발행하면서 제한을 6월 24일까지 연장했어요. 이란, 이라크, 레바논은 “모든 고도 회피” 등급을 유지하고, 걸프와 레반트의 나머지 8개국은 “주의 운항” 등급을 유지해요. 권고 내용 자체는 바뀌지 않았고, 페르시아만 주변의 추가 위험을 알리는 서술 부분만 업데이트됐어요. 6월 3일 공격 이후에도 쿠웨이트는 강경 등급으로 격상되지 않았어요.

항공사별로 상황이 엇갈려요. 텔아비브 노선은 빠르게 회복되고 있어요. UAE, 카타르, 사우디아라비아는 반대예요. 유럽 항공사 대부분이 이미 여름 시즌을 포기했고, 6월 초의 긴장 고조가 그 결정을 바꿀 이유를 전혀 제공하지 않았거든요.

💡 탑승객 입장에서 이게 지갑에 미치는 영향

가장 직접적인 비용은 연료예요. 브렌트유가 6월 3일 고점에서 6월 12일까지 배럴당 $87로 내려앉았는데, 이건 합의 기대감에 따른 두 달 만의 최저점이에요. 일주일 전만 해도 $95~97이었고 4월에는 $117 가까이 치솟았거든요. 항공유는 배럴당 약 $142로, 항공사들이 2026년도 예산을 짤 때 기준으로 삼았던 수준의 두 배예요. 유럽-아시아 노선 항공권은 봄 내내 사태 이전 대비 12~22% 높았고, 두바이·도하 경유 연결편은 30~50% 더 비쌌어요. 우회 비행으로 장거리 유럽-아시아 노선에서 45분~3시간, 항로 거리로 300~800해리가 늘어났는데, 대부분 이집트, 사우디아라비아 남부, 오만을 거치는 남방 항로를 써요.

항공편이 예약돼 있다면 지금 해야 할 것들

지금 티켓을 변경하는 건 이번 사태 내내 중 가장 위험한 선택이에요. 고시는 6월 24일에 검토되고, 협상은 어느 쪽으로도 기울 수 있으며, 스케줄은 매일 바뀌거든요. 지금 당장 해야 할 것 네 가지예요.

지금 바로 확인할 것들




지역 공항 실시간 현황판 및 공식 사이트

지역 내 어느 공항 상황이든 빠르게 확인할 수 있는 방법이에요. 각 항목은 실시간 도착·출발 현황이 있는 공항 페이지와 공식 사이트로 연결돼요. 쿠웨이트는 터미널 1 폐쇄 중에 T4, T5로 운항하고 있어서, 재개관 전까지는 일부 항공사 현황판에 결항이 표시될 수 있어요.

현황판 상태 코드가 헷갈린다면, 공항 현황판 읽는 법 가이드에서 Final Call, Gate Closed, Boarding이 각각 무슨 의미인지 확인해 두세요. 시간이 있다고 생각했다가 놓치는 경우를 막을 수 있어요.

공항 공식 사이트
두바이 DXB dubaiairports.ae
아부다비 AUH zayedinternationalairport.ae
샤르자 SHJ sharjahairport.ae
도하 DOH dohahamadairport.com
텔아비브 TLV iaa.gov.il
쿠웨이트 KWI kuwaitairport.gov.kw
암만 AMM qaiairport.com
바레인 BAH bahrainairport.bh
테헤란 IKA ikac.ir
리야드 RUH kkia.sa
무스카트 MCT muscatairport.co.om
다마스쿠스 DAM damascus-airport.com
베이루트 BEY beirutairport.gov.lb
바그다드 BGW flightradar24.com/bgw
에르빌 EBL eia.krd

타임라인: 사태가 어떻게 전개됐나

6월 11일
긴장 완화, 합의문 문안 정리
104일째 – 오늘

트럼프가 이란 공습 계획을 취소하고, 합의안이 이란 최고 지도부에 전달돼 승인됐다고 밝혔어요. 카타르와 파키스탄이 중재한 합의문 문안이 정리됐다고 소식통이 전했어요. 아직 서명은 없어요. 이란은 내부 최종 협의 마지막 단계에 있다는 입장이에요.

6월 10일
미국 공습, 이란 반격, 고시 R12 발행
103일째

미국이 이란을 공습했고, 이란은 바레인, 쿠웨이트, 요르단의 미군 기지를 타격하면서 호르무즈 해협을 모든 선박에 봉쇄한다고 선언했어요. EASA가 6월 24일 만료 예정인 CZIB R12를 발행했어요.

6월 3일
쿠웨이트 터미널 타격
96일째

재개관 이틀 만에 이란 드론과 미사일이 쿠웨이트 KWI 터미널 1을 강타했어요. 1명 사망, 수십 명 부상, 항공편 중단 및 회항이 이어졌어요. CENTCOM은 케쉼 섬의 드론 통제소 타격을 발표했어요. The National이 보도했어요.

6월 1일
Austrian 복귀, 쿠웨이트 T1 재개관, 협상 결렬
94일째

Austrian이 텔아비브 노선을 재개하며 Lufthansa 그룹 최초 복귀 항공사가 됐어요. 쿠웨이트가 터미널 1을 재개관해 하루 약 18편이 운항했어요. 그런데 몇 시간 뒤 이란이 미국과의 간접 협상을 중단하고 호르무즈 해협 봉쇄를 위협했어요. CNBC 보도예요.

5월 28일
Wizz Air 텔아비브 복귀
90일째

Wizz Air가 텔아비브에 복귀했어요. Aegean을 제외하면 이스라엘 비(非)항공사 중 가장 먼저 복귀한 거예요. 유럽 저가항공사 복귀의 시작이에요.

5월 17일
바라카 원전 타격
79일째

아부다비 바라카 원자력 발전소 외곽의 발전기에 드론이 충돌했어요. 인명 피해와 방사능 유출은 없었고 원전은 정상 가동됐어요. 여러 항공사가 이에 대응해 UAE 지역 운항 중단을 연장했어요.

5월 12일
EASA R10 – 대폭 완화
74일째

EASA가 바레인, 이스라엘, 요르단, 쿠웨이트, 카타르, UAE, 오만, 사우디아라비아에 대한 권고를 “모든 고도 회피”에서 “주의 운항”으로 완화했어요. 이란, 이라크, 레바논만 강경 등급을 유지했어요.

5월 4일
이란의 UAE 최대 규모 공격
66일째

이란이 탄도미사일 12발, 순항미사일 3발, 드론 4대를 UAE에 발사했어요. 4월 8일 휴전 이후 첫 대규모 공격이에요. 대부분 요격됐지만 드론 1대가 후자이라 석유 지대를 타격해 인도 국적자 3명이 부상했어요. Al Jazeera는 브렌트유가 6% 급등했다고 보도했어요.

4월 23~25일
쿠웨이트·이란 공역 재개
54~56일째

쿠웨이트가 4월 23일 공역을 복원했어요. 페르시아만 국가 중 마지막이었어요. 테헤란 IKA는 4월 25일 58일 만에 국제선을 재개했는데, 이스탄불, 무스카트, 메디나, 중국, 러시아 노선이었어요.

4월 8일
미-이란 휴전
39일째

임시 휴전이 선언됐어요. 당일 이라크가 공역을 재개했고, 바레인과 텔아비브가 48시간 내에 뒤를 이었어요.

3월 18일
EASA R4 – 첫 번째 완화
19일째

EASA가 오만 남부와 사우디아라비아 남부의 FL320 이상 고도에 대한 제한을 해제했어요. 아라비아 남방 항로가 유럽-아시아 장거리 노선의 주요 경로가 됐어요.

2월 28일
공역 폐쇄
1일째

미국-이스라엘의 이란 핵·군사 시설 공습으로 이란의 역내 보복이 시작되면서 8개국 하늘이 몇 시간 만에 닫혔어요. 두바이 DXB와 도하 DOH가 운항을 중단했어요.

공항별 현황: 어디가 열려 있고 얼마나 운항하나

페르시아만 대부분 공항은 열려 있어요. 쿠웨이트 터미널 1과 테헤란 도착편은 폐쇄됐고, 바그다드는 강경 제한 하에 있어요. 나머지 지역은 어느 공항이 닫혔느냐보다, 어느 항공사가 어디로 날고 있느냐가 문제예요.

공항 상태 상세 내용
쿠웨이트 KWI 🟡 일부 운영 터미널 1은 6월 3일 공격 이후 폐쇄 중이며 복구 일정 미정. Kuwait Airways는 T4, Jazeera Airways는 T5 운항. 외국 항공사 대부분 운항 중단. 6월 11일 신규 공격으로 공역이 일시 폐쇄됐어요. 출발 전 현황 꼭 확인하세요.
두바이 DXB 🟡 운항 중, 일부 결항 Emirates가 6월 신규 공격 이후 편수를 약 16% 줄인 축소 스케줄로 운항 중. flydubai도 조정된 시간표로 운항. 유럽 항공사 불참: Lufthansa 9월 13일, BA 10월 25일, KLM 8월 2일.
아부다비 AUH 🟢 운항 중 Etihad가 빠르게 확장 중 – 6월 15일부터 아부다비-텔아비브 하루 6편(주 42편)으로 늘려 Etihad 최다 노선이 될 예정. Lufthansa 그룹과 Air France는 10월 말까지 불참.
샤르자 SHJ 🟢 운항 중 Air Arabia 전 노선 운항 중.
도하 DOH 🟡 축소 운항 Qatar Airways가 일부 기재를 세워두고 축소 운항 중. 6월 16일부터 약 150개 목적지로 확대, A380은 6월 16일부터 런던·방콕 노선에만 복귀. flydubai, Air Arabia, Oman Air, EgyptAir, Syrian Air 운항 중. BA는 10월 25일.
텔아비브 TLV 🟢 운항 중, 복귀 항공사 증가 El Al 거의 전 노선 복귀. Etihad, flydubai, Aegean 운항 중. Wizz Air 5월 28일, Austrian 6월 1일 복귀. Lufthansa·SWISS 7월 1일, Eurowings 7월 중순 복귀. BA는 7~8월부터. Delta JFK는 9월 6일부터. 미국 항공사들은 9월 이전 복귀 없음.
암만 AMM 🟡 운항 중, GPS 교란 발생 요르단 공역 개방 중. 인근에서 GPS 교란 확인. Turkish Airlines 운항 중. Lufthansa 그룹은 10월 24~25일까지 불참.
바레인 BAH 🟡 운항 중, 타격 대상이었음 Gulf Air 전 노선 운항 중. 6월 초 바레인을 겨냥한 이란 미사일은 미국·바레인 군에 의해 요격됐어요. BA는 10월 25일.
바그다드 BGW 🟡 강경 제한 적용 Iraqi Airways 국제선 운항 중이지만, 이라크는 R12상 “모든 고도 회피” 등급 – 유럽 항공사는 착륙도 통과도 불가.
테헤란 IKA 🔴 도착편 중단 공습 교환 이후 6월 8일부터 인바운드 항공편 중단. 이란은 R12상 “모든 고도 회피” 등급, 유럽 항공사 차단.
리야드 RUH 🟢 운항 중 Saudia, flynas, flyadeal 운항 중. BA는 5월 20일 복귀, Air France는 6월 초 복귀 – 유럽 항공사 최초예요. Lufthansa 그룹은 10월 24일까지.
무스카트 MCT 🟢 완전 정상 운항 이 지역에서 한 번도 폐쇄된 적 없는 유일한 공항이에요. Oman Air 전 노선 복귀, 다마스쿠스 노선 포함. 공격 시 회항 공항으로도 사용됐어요. Lufthansa 그룹은 10월 24일까지.
다마스쿠스 DAM 🟢 노선 확대 중 Qatar Airways 매일, flynas·Turkish Airlines 운항 중, flyadeal도 추가. 지역 내 어느 곳보다 빠르게 국제선이 재건되고 있어요.
베이루트 BEY 🟡 제한 운항 MEA 운항 중. Qatar Airways·Turkish Airlines 봄부터 복귀. R12 레바논 금지로 유럽 항공사 차단. 이스라엘의 레바논 작전은 이란이 6월 1일 협상에서 이탈한 이유로 든 사안이에요.

EASA 고시: R12 개정안이 확정한 것들

6월 10일부터 유효한 CZIB 2026-03-R12는 6월 24일까지 연장됐어요. 5월 12일 R10 개정안이 도입한 2단계 구조를 그대로 유지해요:

  • “모든 고도 회피” 강경 등급: 이란(테헤란 FIR), 이라크(바그다드 FIR), 레바논(베이루트 FIR). 유럽 항공사는 보험 약관상 이 나라에 착륙하거나 통과 비행을 할 수 없어요.
  • “주의 운항” 등급: 바레인, 이스라엘, 요르단, 쿠웨이트, 카타르, UAE, 오만, 사우디아라비아(제다 FIR). 리스크 평가 문서를 갖춘 항공사는 스케줄 운항이 가능해요. 오만 남부·사우디아라비아 남부 FL320 이상의 예외 조항도 유지돼요.

R12는 권고 내용 자체를 바꾸지 않았어요. 페르시아만 주변 추가 위험을 알리는 서술 부분만 업데이트됐어요. 6월 3일 공격 이후에도 쿠웨이트는 강경 등급으로 격상되지 않았어요.

6월 24일이 다음 결정 시점이에요. 합의 서명과 공습 중단이 이뤄지면 EASA가 일부 국가를 조기에 고시에서 제외할 수 있어요. 협상이 결렬되면 고시가 그대로 연장되거나 “회피” 목록이 늘어나요.

유럽·미국·현지 항공사 – 복귀 일정

복귀 속도에 따라 세 그룹으로 나뉘어요.

이미 복귀했거나 수주 내 복귀 – 텔아비브 먼저

Wizz Air가 5월 28일 가장 먼저 텔아비브에 돌아왔어요. Aegean을 제외하면 비이스라엘 항공사 중 가장 빨랐어요. Austrian이 6월 1일 뒤를 이으며 Lufthansa 그룹 최초 복귀를 기록했어요. Lufthansa와 SWISS는 7월 1일, Eurowings는 7월 중순에 텔아비브에 복귀해요.

Air France는 6월 초 리야드 노선을 재개했어요. 베이루트와 두바이는 6월 17일 예정이에요. 텔아비브는 6월 14일이라는 보도와 7월 1일이라는 보도가 엇갈려요.

아부다비-텔아비브 노선에서는 Etihad가 가장 빨라요. 6월 15일부터 하루 6편이에요.

신중한 복귀 – UAE·카타르·사우디는 늦여름이나 가을

BA는 5월 20일 리야드를 재개했어요. 두바이, 도하, 텔아비브, 바레인, 암만은 10월 25일로 밀렸는데, 5월 계획보다 더 늦어진 거예요. 쿠웨이트는 BA 복귀 일정에 없고, 제다는 아예 제외됐어요.

Lufthansa와 SWISS는 두바이를 9월 13일로 잡고 있어요. 아부다비, 암만, 베이루트, 담맘, 리야드, 에르빌, 무스카트, 테헤란은 10월 24~25일까지예요.

KLM: 리야드·담맘 7월 26일, 두바이 8월 2일.

여름 2026 시즌 포기

Eurowings는 UAE, 카타르, 사우디아라비아 전 노선을 10월 말까지 연장했어요. Lufthansa 그룹의 저가 항공사가 이런 결정을 내렸다는 건, 그룹 차원에서 이 노선의 여름 수요를 기대하지 않는다는 가장 명확한 신호예요. Brussels Airlines는 텔아비브를 10월 24일까지 유지해요.

미국 항공사들이 가장 오래 불참해요. Delta, United, American 모두 9월 이전에는 텔아비브에 복귀하지 않아요. Delta는 9월 6일 JFK-텔아비브를 시작하고, American은 보도에 따르면 2027년 1월 이전에는 돌아오지 않아요.

현지·아시아 항공사 – 지역을 떠받치는 곳들

Emirates는 전쟁 전 대비 약 70~87% 수준의 편수로 운항하고 있고, 6월 신규 공격 이후 6월 편수를 약 16% 줄였어요. Qatar Airways는 일부 기재를 세워두고 축소 운항 중이지만 6월 16일부터 약 150개 목적지로 확대돼요.

flydubai, Etihad, Saudia, Gulf Air, Oman Air, Turkish Airlines가 역내 전 노선을 운항 중이에요. Iraqi Airways도 국제선을 재개했고, Mahan Air는 테헤란에서 중국으로 주 10편을 날려요. EASA 권고에 따라 유럽 항공사가 지상에 있는 동안 실제로 하늘을 지키는 항공사들이에요.

우회 항로, 항공권 요금, 유가

유럽-아시아 노선은 두 개 항로로 나뉘어요. 남방 항로 – 이집트, 사우디아라비아 남부(FL320 이상, OBSOT-DANOM 라인 이남), 오만을 경유 – 가 장거리 노선 대부분을 담당해요. 조지아·아제르바이잔을 통과하는 북방 항로는 러시아와 이란 공역 사이 약 160km(100마일)로 좁은 통로예요. 이란 동부 FL285 이상은 통과 비행이 가능하고, 이란 서부는 폐쇄돼 있어요.

장거리 항공편이 이 항로 중 하나로 우회한다면, 8시간 이상 비행 선택 가이드에서 긴 노선에서 기종 선택과 출발 시간이 왜 중요한지 확인해 보세요.

요금은 떨어지지 않았어요. 유럽-아시아 노선은 봄 내내 사태 이전 대비 12~22% 높았고, 두바이·도하 경유 연결편은 30~50% 더 비쌌어요. 시장에 남은 항공사 수 감소, 항로 연장, 연료 할증료가 모두 같은 방향으로 작용하고 있고, 6월 초 긴장 고조로 요금 하락 가능성은 더 멀어졌어요.

브렌트유는 6월 3일 고점에서 6월 12일까지 배럴당 $87로 내려앉았어요. 두 달 만의 최저점으로, 일주일 전 $95~97, 4월 최고점 약 $117에서 크게 빠진 거예요. 항공유는 배럴당 약 $142로, 항공사들이 올해 예산을 짤 때 기준으로 삼았던 수준의 두 배예요.
호르무즈 해협 봉쇄가 확정되면 두 수치 모두 바로 다시 치솟을 거예요.

긍정적 신호
  • 미-이란 합의가 구체화되고 있어요: 6월 11일 문안 정리, 평화 기대에 유가 하락
  • 텔아비브 노선 빠르게 회복 중: Wizz Air·Austrian 복귀, Lufthansa·SWISS·Eurowings 7월 복귀 예정
  • Etihad 6월 15일부터 아부다비-텔아비브 하루 6편
  • EASA 권고와 무관하게 현지 항공사 운항 – Emirates, Qatar Airways, Etihad, Saudia, Gulf Air
  • 다마스쿠스 국제선 재연결 – Qatar Airways, flynas, Turkish Airlines, flyadeal
  • 브렌트유 두 달 만에 최저, 항공유 5월 고점 하회
부정적 신호
  • 합의가 서명되지 않았고 양측이 조건을 다르게 설명 – 결렬 가능성 존재
  • 쿠웨이트 터미널 1, 6월 3일 공격 이후 폐쇄 – 재개 일정 미정
  • 테헤란 도착편 중단, 바그다드 강경 제한 적용 중
  • 유럽 항공사 UAE·카타르·사우디 노선 대부분 9~10월까지 중단, BA는 10월 25일
  • 요금 여전히 사태 이전 대비 12~22% 높고, 항공유는 정상 수준의 두 배
  • 이란·이라크·레바논 강경 등급 유지 – 경유 노선 불가

6월, 여름, 2026년 하반기 전망

협상 결과에 따른 세 가지 시나리오예요. 연말 여행을 계획하고 있다면, 중동 노선이 여의치 않을 때의 대안을 담은 2026년 여름 여행지 추천·비추천 가이드도 참고하세요.

시나리오 1 – 합의 서명, EASA 제한 해제

6월 11일 이후 가장 좋은 결과예요. 서명, 공습 중단, 호르무즈 해협 재개방이 이뤄지면 EASA가 “주의 운항” 8개국을 고시에서 제외하고 이란·이라크·레바논만 남길 수 있어요. 유럽 항공사들이 복귀를 앞당기겠지만, Lufthansa의 두바이는 이 경우에도 9월 13일로 유지돼요. 브렌트유는 $85~90으로 떨어지고, 요금은 5~10% 낮아지며, 연말까지 항공편이 거의 완전히 회복돼요. 서명 이후에도 해운·보험 요율이 회복되는 데는 몇 주가 걸려요.

시나리오 2 – 휴전 유지, 고시는 현행대로

6월 13일 현재 기본 시나리오예요. 텔아비브 추가 노선이 계획대로 – Lufthansa·SWISS·Eurowings 7월 – 복귀해요. UAE·카타르·사우디는 8~9월에 걸쳐 천천히 회복돼요. 유럽 항공사 대부분은 여름 시즌을 통째로 건너뛰어요. 브렌트유는 $90~110대에서 유지되고, 요금은 가을까지 12~22% 높은 수준을 이어가요.

시나리오 3 – 협상 결렬, EASA 강화

이 위험은 이미 두 번 현실이 됐어요 – 5월 4일과 6월 초에요. 공항·해운 공격이 계속되면 다음 검토 때 EASA가 쿠웨이트와 인근 국가를 다시 “모든 고도 회피” 등급으로 올릴 수 있어요. 모든 복귀 일정이 30~60일씩 밀려요. 브렌트유가 $120을 돌파하고, 텔아비브 복귀가 중단되며, 이란·이라크·레바논 봉쇄 구역이 넓어져요.

이 위험은 현재 항공권 가격에 반영돼 있지 않아요. 7~8월 이 지역 항공편을 예약했다면, 아래쪽 리스크는 현실이에요.

여름 막바지까지 주요 일정

  • 6월 15일 – Etihad 아부다비-텔아비브 하루 6편으로 확대
  • 6월 16일 – Qatar Airways 약 150개 목적지로 확대, A380 런던·방콕 노선 복귀
  • 6월 17일 – Air France 베이루트·두바이
  • 6월 24일 – EASA 고시 R12 만료, 다음 검토
  • 7월 1일 – Lufthansa·SWISS 텔아비브
  • 7월 26일 – KLM 리야드·담맘
  • 8월 2일 – KLM 두바이
  • 9월 13일 – Lufthansa·SWISS 두바이 (주요 유럽 항공사 중 가장 늦은 날짜)
  • 10월 24~25일 – Lufthansa 그룹 페르시아만 국가 노선, Brussels Airlines 텔아비브, BA 두바이·도하·바레인·암만

2026년이 어떻게 마무리될까

공습이 멈추면 11월까지 항공편이 사태 이전의 약 95% 수준으로 회복돼요. 멈추지 않으면 회복이 2027년으로 넘어가요.

어느 쪽이 됐든 돌아오지 않을 것들도 있어요. Lufthansa 그룹의 테헤란 노선은 사실상 사라진 것으로 봐야 해요. BA의 제다 노선은 완전히 폐지됐어요. 쿠웨이트 회복은 6월 1일 재개관이 아닌 6월 3일 공격을 기점으로 다시 시작해요.

가장 낙관적인 시나리오에서도 연료·보험 비용만으로 요금은 연말까지 사태 이전 대비 5~10% 높은 수준을 유지해요. Eurowings가 2026년 여름 UAE·카타르·사우디 노선 시즌 전체를 포기했고, 다른 유럽 저가항공사들도 2027년까지 같은 선택을 한다면, 이 지역은 몇 년 동안 여름 수요의 상당 부분을 잃게 돼요.

자주 묻는 질문

6월 13일 현재, 카타르와 파키스탄이 중재한 협상에서 합의문 문안이 정리됐다는 보도가 나왔고, 6월 11일 트럼프는 계획했던 공습을 취소했어요. 하지만 서명은 아직 없어요. 미국 행정부 관계자는 서명 가능성을 80~85%로 보면서도 아직 마무리 단계는 아니라고 했어요. 이란은 내부 최종 협의 중이며 확정된 결정은 없다는 입장이에요. 양측이 조건을 다르게 설명하고 있어요. 미국은 이행과 농축 우라늄 제거에 연동한 단계적 제재 완화를, 이란 언론은 동결 자산 해제와 호르무즈 통제권 유지를 거론해요. 트럼프는 이란 측 조건 유출 보도를 조작이라고 일축했어요. 계획을 세울 때는 아직 서명되지 않은 합의가 아닌 현행 제한을 기준으로 삼으세요.

터미널 1은 6월 3일 공격 이후 폐쇄 중이고 외국 항공사 대부분이 운항을 중단했어요. Kuwait Airways는 T4, Jazeera Airways는 T5에서 운항하기 때문에 일부 항공편은 있지만 편수가 훨씬 적고, T1 복구 일정도 없어요. 쿠웨이트 경유 항공편이 있다면 결항을 예상하세요. 두바이나 도하 경유로 재예약하고, 환불을 위해 예약 확인서를 보관하세요. 공항 가기 전에 항공편 추적기로 상태를 확인하세요.

현지 항공사를 이용하면 가능해요. Emirates가 축소 스케줄이지만 운항 중이고, Qatar Airways와 Etihad도 정상 시간표로 운항해요. 유럽 항공사는 달라요: Lufthansa 두바이는 9월 13일, BA는 10월 25일, KLM은 8월 2일, Air France 두바이는 6월 17일이에요. 가을 전에 두바이 경유가 필요하다면 Emirates나 Etihad를 직접 예약하거나, Turkish Airlines로 이스탄불 경유 또는 Qatar Airways로 도하 경유를 이용하세요.

UAE나 카타르보다 빠르게 회복되고 있어요. Wizz Air가 5월 28일, Austrian이 6월 1일 복귀했어요. Lufthansa·SWISS는 7월 1일, Eurowings는 7월 중순에 복귀해요. Etihad는 6월 15일부터 아부다비-텔아비브를 하루 6편으로 늘려요. El Al은 한 번도 중단하지 않았어요. 아직 미복귀: BA는 7~8월부터, Brussels Airlines는 10월 24일까지, Delta JFK는 9월 6일부터, 나머지 미국 항공사들은 9월 이전 없어요. 6월 초 긴장 고조 이후에는 출발 당일 상태를 꼭 확인하세요 – 단 하나의 사건으로 스케줄이 뒤집힐 수 있거든요.

EASA 고시는 유럽 항공사에 어느 공역을 피해야 하는지 알리는 EU 공식 권고문이에요. 현재 유효한 CZIB R12(6월 24일까지)는 이란·이라크·레바논을 “모든 고도 회피” 강경 등급으로 유지해서 유럽 항공사가 여기에 착륙하거나 통과 비행할 수 없어요. 바레인, 이스라엘, 요르단, 쿠웨이트, 카타르, UAE, 오만, 사우디아라비아는 “주의 운항” 등급으로, 리스크 평가를 거친 항공사는 운항할 수 있어요. 6월 24일 검토가 다음 결정 시점이에요. 합의가 서명되면 EASA가 조기에 제한을 완화할 수 있고, 분쟁이 재발하면 쿠웨이트나 인근 국가가 강경 등급으로 격상될 수 있어요.

반드시 가야 한다면 Emirates, Etihad, Qatar Airways, Saudia, Gulf Air를 직접 예약하세요. EASA 권고와 무관하게 이 항공사들은 운항해요. 7~8월 유럽 항공사는 피하세요 – 지금까지 여러 차례 연장됐던 것처럼 운항 중단이 다시 연장될 리스크를 감수할 자신이 없다면요. 환불·변경 가능 요금을 선택하세요. 지금은 요금 차이가 마지막 순간 재예약 비용보다 작아요. 전쟁 지역 분쟁으로 인한 운항 중단을 커버하는 여행보험은 가입할 가치가 있어요 – 많은 일반 보험이 전쟁 행위를 약관에서 제외하거든요. 출발 48시간 전, 24시간 전에 항공편 상태를 다시 확인하세요.

아직 아니에요. 유럽-아시아 노선은 봄 내내 사태 이전 대비 12~22% 높았고, 두바이·도하 경유 연결편은 30~50% 더 비쌌어요. 항공유는 배럴당 약 $142로 항공사들이 2026년도에 예상했던 수준의 두 배예요. 브렌트유가 합의 기대감에 배럴당 $87로 내려갔지만 아직 항공권 가격에는 반영되지 않았어요. 모든 것이 진정된다 해도 연료·보험 비용만으로 연말까지 사태 이전 대비 5~10% 프리미엄이 붙을 거예요.

항공사는 추가 비용 없이 재예약하거나 전액 환불해줘야 해요. 공역 제한으로 인한 노선 폐쇄는 EU261 및 UK261 규정상 “특별한 상황”에 해당해서 환불은 보장되지만 추가 보상은 없어요. 전체 절차는 지연·취소 보상 가이드에서 확인하세요. 전화는 연결이 안 되니까 항공사 홈페이지로 신청하세요. Qatar Airways, Emirates, Air France를 포함한 여러 항공사가 해당 기간에 대해 유연한 재예약 정책을 시행하고 있어요. 항공편 추적기로 실시간 상태를 확인할 수 있어요.

2026년 6월 13일 기준 내용이에요. 상황이 빠르게 변하고 있어요 – 미-이란 합의의 향방과 6월 24일 EASA 고시 검토가 다음 핵심 분기점이고, 항공사 일정은 단 하나의 사건으로도 바뀔 수 있어요.